Nya bilar blir gamla på bara tre månader. Biltillverkare i Kina har släppt 542 nya bilmodeller enbart i år.
– Det blir en första våg av förväntan och försäljning, men det varar inte ens i tre månader eftersom så många andra nya fordon introduceras, säger BYD:s vice vd He Zhiqi.
Lanseringstakten av nya bilar i Kina har osannolika nivåer med nästan fyra nya bilmodeller om dagen. Nu börjar till och med chefer inom bilindustrin tycka att det är för mycket. Siffror som BYD:s vice vd He Zhiqi nyligen delade i sociala medier visar att hela 542 nya modeller lanserades på den kinesiska marknaden mellan januari och maj.
Det innebär ett genomsnitt på 3,6 nylanseringar per dag. Vissa dagar överträffas dock den siffran rejält. Den 16 juli i år har i branschen döpts till ”galna torsdagen”, då minst åtta olika biltillverkare visade upp helt nya fordon under en och samma dag, skriver Nikkei Asia.
Biltillverkarna har märkt att nya modeller säljer bättre, men det varar bara en kort tid. Och det sänker försäljningen på ”gamla modeller” som kan vara tre månader gamla. Att utveckla en helt ny bilmodell tar ofta flera år och kostar hundratals miljoner dollar. Enligt He Zhiqi leder det enorma utbudet till att livscykeln för bilarnas nyhetsvärde blivit extremt kort.
– Det varar inte ens i tre månader eftersom så många andra nya fordon introduceras, förklarar He Zhiqi.
Tuffare läge på hemmamarknaden
Samtidigt som den kinesiska bilexporten till Europa och andra världsdelar rusar, kollapsar försäljningen hemma i Kina. I år har försäljningen minskat med 21 procent, medan försäljningen av elbilar och laddhybrider har backat med 13 procent.
Bakgrunden till utvecklingen uppges vara tillverkarnas långvariga jakt på tillväxt till varje pris. Vissa chefer i branschen menar dock att marknaden nu håller på att förändras i grunden. Nios verkställande direktör, William Li, konstaterar att den kinesiska bilmarknaden går in i en mer mogen fas där de flesta hushåll redan äger ett fordon.
– Fordonsmarknaden måste gå från den traditionella eran av ökande volym till en som betraktar tillväxt utifrån premissen om ett befintligt bilägande, uppger William Li.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
