För Porscheentusiaster är motorns placering bak helig. Ända sedan Porsche 911 lanserades på 1960-talet har den sexcylindriga boxermotorn suttit längst bak. Men bilbyggaren Gary Reid bröt mot allt – sätter V8 där fram.
Han har tagit en Porsche 911 av generation 996, rivit ut originalmotorn och byggt om bilen från grunden. I stället för en sexcylindrig boxer längst bak sitter nu en amerikansk V8 längst fram. Motorn kommer från General Motors och har en cylindervolym på hela sju liter. Med dubbla turboaggregat levererar den över 1200 hästkrafter.
– Jag har alltid varit ett Porschefan och jag älskar V8-motorer med mycket effekt. Så planen var enkel: sätt en dubbelturbomatad LS 427 längst fram i en Porsche 911 och bygg en unik breddad kaross, säger Gary Reid till Repco.
Men att få plats med den enorma motorn var allt annat än enkelt. I en vanlig Porsche 911 finns bara ett bagageutrymme längst fram. Nu har hela fronten byggts om för att rymma den sju liter stora V8:an. Trots det får motorn inte plats under motorhuven. Delar av den sticker upp genom ett stort hål, tillsammans med de båda turboaggregaten. Även avgassystemet mynnar ut genom huven.
Ombyggnaden har krävt över 2000 timmars arbete med metallkonstruktioner. Reid och hans team har byggt nya golv, torpedväggar, transmissionstunnel och skyddsbur. Karossen har fått mer än 280 specialtillverkade komponenter. Taket, dörrarna och motorhuven är tillverkade av kolfiber, medan den extremt breddade karossen är handbyggd i aluminium.
Inte heller växellådan kommer från Porsche. För att hantera de enorma krafterna har teamet monterat en åttastegad automatlåda från Bentley, ombyggd för sekventiell växling. Kraften skickas vidare till bakhjulen genom en specialbyggd bakvagn avsedd för motorsport. Det gamla motorrummet längst bak har fått en helt ny uppgift. Där sitter nu en del av kylsystemet till V8-motorn. Den ursprungliga motorluckan har byggts samman med bakrutan till en stor öppningsbar lucka.
Interiören har också fått en rejäl uppgradering. Föraren sitter i specialbyggda Recarostolar av kolfiber, klädda i Porsches klassiska Pepita-tyg. Framför sig har han en motorsportratt och bredvid sitter två spakar av kolfiber. Den ena styr den sekventiella växellådan och den andra en hydraulisk handbroms som ska göra det lättare att kasta bilen på tvären.
Bilen har fått namnet ShowTime Repco-Mod 933. Siffrorna 33 kommer från ShowTimes traditionella tävlingsnummer. Den extrema Porschen presenterades den 7 oktober på den legendariska racerbanan Mount Panorama i Bathurst, inför den stora tävlingen Bathurst 1000. Enligt Carscoops är det svårt att tänka sig en mer radikal ombyggnad av en Porsche 911. Den ursprungliga bilen har förvandlats till något som snarare påminner om en amerikansk driftingbil med Porschekaross.
Och det är precis vad Gary Reid har tänkt sig. Hans företag ShowTime arbetar med spektakulära biluppvisningar och avancerad stuntkörning. Den nya Porschen ska nu ingå i företagets fordonsflotta och visas upp på stora bilevenemang runt om i Australien.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
