Kanske nästa kliv i elbilsrevolutionen. Elbilsmärket Hongqi säger sig ha ett rekordbatteri som laddas nästan lika snabbt som att tanka bensin. Bilen når hela 70 procents kapacitet på under fyra minuter.
Hongqi har varit ett säljfiasko i Sverige, nu hoppas de på att ett nytt batteri ska ge dem skjuts uppåt. Den kinesiska biltillverkaren FAW Group har testat ett nytt, extremt snabbt batteri i sitt prestigemärke Hongqi, som visat sensationella resultat. Testet gjordes i vanlig rumstemperatur på 25 °C. Där visade det sig att batteriet laddar från 10 till 70 procent på rekordlåga 3 minuter och 41 sekunder, rapporterar CarNewsChina.
Enligt FAW Group når det nya batteriet en maximal laddningshastighet på hela 12C, vilket innebär en laddningseffekt som teoretiskt är 12 gånger batteriets kapacitet. Ingenjörerna har lyckats ta sig förbi tidigare begränsningar i cellkonstruktionen genom att utveckla en högeffektiv anod som är specialanpassad för ultrahastighetsladdning. Vill du ladda från 10 till 97 procent tar det endast 8 minuter och 3 sekunder.
Så stoppas överhettning
Att skicka in så enorma mängder energi på kort tid skapar extrem värmeutveckling. För att förhindra att batteriet börjar brinna använder systemet en intelligent vätskekylning som upprätthåller en helt jämn temperatur över hela paketet. Systemet säkerställer att temperaturskillnaden över hela batteripaketet hålls inom maximalt 3 °C under hela den intensiva snabbladdningen.
Utvecklingsteamet har även valt en egenutvecklad elektrolyt med låg desolvatiseringsenergi, vilket gör att litiumjonerna kan röra sig snabbare och med mindre motstånd. Dessutom har en ny beläggningsteknik med sammansatt kolkälla och så kallad bulkdopning sänkt batteriets interna motstånd med 15 procent jämfört med konventionella celler i samma kategori.
Kina leder batteriracet
Det råder ett intensivt teknikkrig bland kinesiska tillverkare om att erbjuda den snabbaste laddningen. Sedan början av året har BYD lanserat liknande tekniker med extrem laddhastighet. Även CATL ligger lågt fram i det stenhårda batteriracet.
| Batteri / Modell | 10% → 70% | 10% → 80% | 10% → 97/98% | Lågtemperatur (-20°/-30°C) |
| Hongqi Ultra-Fast Charging | 3 min 41 s | – | 8 min 3 s (till 97%) | – |
| CATL Shenxing (Gen 3) | – | 3 min 44 s | 6 min 27 s (till 98%) | 20% → 98% på 9 min (-30°C) |
| Energee Golden Brick (Lynk & Co 10) | 4 min 22 s | 5 min 32 s | 8 min 42 s (till 97%) | – |
| BYD Blade Battery 2.0 | 5 min | – | 9 min (till 97%) | 20% → 97% på 12 min (-20°/-30°C) |
Nu återstår det att se hur snabbt Hongqis nya batteri når ut på vägarna i serieproducerade bilar. BYD:s Blade Battery 2.0 finns redan i flera modeller, medan Geelys Energee Golden Brick hittills bara sitter i den nya sedanmodellen Lynk & Co 10. Men en sak är säker: att ladda en elbil håller på att bli lika snabbt som att tanka bensin.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
