Det nya superbatteriet beskrivs som elbilsvärldens nästa stora revolution. Trots det chockar BYD – med ett abrupt stopp för den hajpade tekniken. Och det finns två tydliga anledningar.
Solid-state-batteriet har beskrivits som elbilsvärldens heliga graal. De hajpade batterierna ska göra framtidens elbilar lättare, säkrare och ge betydligt längre räckvidd än dagens litiumjonbatterier. Trots detta väljer nu BYD att stoppa lanseringen för massmarknaden. Det avslöjar BYD:s vice vd Stella Li för Auto Express. Det är ett dystert besked till alla som väntat på tekniken i billigare elbilar. Men BYD tänker inte stressa in i kapplöpningen.
– BYD har en ledande position inom solid-state-teknik, men i dagsläget är vår andra generation av Blade-batteriet mycket bättre när det gäller effektivitet och kostnad, säger Stella Li.
BYD:s Blade 2.0”-batteri är redan en stor succé. Deras nuvarande teknik levererar en betydligt bättre balans mellan inköpspris och låga driftskostnader för dagens bilägare. Men det finns ytterligare en anledning till att biljätten nu grusar hoppet. Och det stavas pengar. Att tillverka solid-state-batterier är i dagsläget en extremt dyr historia. Enligt branschanalytiker kostar superbatterierna ungefär dubbelt så mycket att producera som vanliga LFP-batterier. Men samtidigt som BYD växlar ner, trycker konkurrenterna på gasen.
Konkurrenterna gasar vidare
Flera andra biltillverkare är mitt i stridens hetta. Nissan kan bli först i världen med serieproducerade solid-state-batterier, och hävdar att de ska ha en renodlad solid-state-bil på vägarna redan 2028. Samtidigt är kinesiska Changan redan på väg att starta pilottester i riktiga bilar. Och MG har rullat ut “semi-solid-state”-batterier som en tillfällig övergångslösning.
Men BYD:s nuvarande “Blade 2.0-batterier” har visat sig vara extremt effektiva. De laddar från 10 till 70 procent på bara fem minuter i sommarvärme, och klarar att snabbladdas i 30 minusgrader. Den tekniken gör solid-state-batterier betydligt mindre akut för den kinesiska elbilsjätten, och kanske även konsumenterna. Men för dem som vill ha en billig BYD med framtidens superbatteri är beskedet tydligt: Solid-state får vänta.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
