Utförsäljning av lagerbilar räddade krisande biljätte. Såld generalagent drog in 316 miljoner kronor. Nu slåss Hedin Mobility mot klockan för att få fram pengar till lån på 1 miljard som ska betalas tillbaka nästa år.
I går kom hårt pressade bilhandelsjätten Hedin Mobility med kvartalsrapport för andra kvartalet. Förlusten före skatt ökade till 228 miljoner kronor för perioden april till juni 2026. Flera åtgärder gör att det blödande bolaget parerar en likviditetskris. Vid halvårsskiftet i år fanns 575 miljoner kronor kvar i kassan. Just nu har biljätten en total tillgänglig likviditet på 1 546 miljoner kronor inklusive outnyttjade checkkrediter.
Men utan att Hedin sålt av ett stort antal lagerbilar från lagret skulle bolaget haft svårt att klara sig visar Carups genomgång av siffrorna. Enligt rapporten som kom i dag minskade Hedins varulager med 1 653 miljoner kronor under första halvåret. Fortfarande uppges det finnas kvar handelsvaror för 12,4 miljarder kronor i biljättens lager.
Redan i våras fick dessutom huvudägarna Anders Hedin och Erik Selin tillsammans gå in med 400 miljoner kronor i kontanter och 100 miljoner i omvandlade skulder. Under senaste kvartalet sålde Hedin Mobility också av Renault-importen Hedin Caetano och fick in 316 friska miljoner kronor i kassan på affären.
Hade inte biljätten fått in 400 miljoner från ägarna och 316 miljoner kronor i ren likviditet för försäljningen av Hedin Caetano, hade bolaget varit illa ute. Resultatet blev i stället att kassan landade på 575 miljoner kronor vid halvårsskiftet.
Nu ser kassan ut att räcka till ytterligare ett tag, trots krisen. Med 575 miljoner kronor i kassan och totalt 1 546 miljoner kronor i tillgänglig likviditet inklusive kreditmöjligheter har bolaget en tillräcklig kassa för att klara den dagliga driften även om förlusten fortsätter.
Men oktober nästa år infaller sanningens minut för biljätten. Då förfaller ett obligationslån på 1017 miljoner kronor som måste betalas tilbaka. Hedin betalade av fyra miljoner kronor på lånet när de sålde Renault-importen. Eftersom den rena kassan ligger på 575 miljoner kronor kan Hedin inte lösa ut hela obligationen kontant utan att tömma hela sin kassa och hamna i akut likviditetsbrist.
Hedin Mobility Group har framgångsrikt parerat den akuta likviditetskrisen under våren 2026 genom ägartillskott, försäljningen av Renault-importen och kraftig lagerminskning. Men ytterligare åtgärder kommer att behöva göras om de inte kan förhandla med obligationsinnehavarna om att förlänga löptiden ytterligare. Går inte det kan huvudägarna Anders Hedin och Erik Selin tvingas skjuta till mer eget kapital. En annan lösning kan vara att sälja av fler tillgångar inom koncernen för att få in friska pengar.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
