För att kapa tiondelar i accelerationen från 0 till 100 km/h räcker det inte längre med mer hästkrafter. Nu tänker Porsche ta till metoder från professionell dragracing. Nytt patent avslöjar hur sportbilar kan få oslagbar acceleration.
Carup kan avslöja ett nytt märkligt patent från Porsche. Sportbilstillverkarens plan är att bygga in ett system som lyfter hjulen och sprayar däcken med klister under färd. En nyligen offentliggjord patentansökan hos det tyska patent- och varumärkesverket avslöjar hur Porsches oväntade uppfinning. Målet är att lösa ett klassiskt problem för extremt motorstarka sportbilar: hur man får ner all kraft i marken utan att däcken spinner loss.
Enligt Porsches ingenjörer är accelerationen från noll till hundra helt avgörande för högpresterande sportbilar, och denna kraft är “framför allt beroende av fordonets vertikallast samt friktionsvärdet mellan däckmaterialet och vägbanan”.
I patentet konstaterar Porsche att man inom professionell dragracing länge har förberett banorna med flytande lim eller värmt upp däcken med “burnouts” för att maximera greppet.
– I vanliga gatbilar finns för närvarande inte någon jämförbar ansats, skriver Porsche.
Tillverkarens lösning på detta problem är lika genial som den är galen. Porsche vill utrusta bilen med ett inbyggt system som i realtid klistrar fast däcken mot asfalten. Porsche tänker helt enkelt spruta klister på däcken för att ge bilarna oslagbar acceleration.
– Under normal körning med hjälp av ett munstycke applicera en speciellt sammansatt klisterfilm på slitbanan på det drivande däcket, uppger Porsche.
Så ska systemet fungera
Det aktiva chassit: Eftersom man inte kan spraya lim på ett däck som rullar med fullt tryck mot marken, använder systemet bilens luftfjädring eller aktiva chassi. Patentet beskriver ett “aktivt chassisystem, vilket är utformat för att åtminstone tillfälligt lyfta det minst ena drivande däcket från vägbanan för att säkerställa en störningsfri applicering av den adhesiva filmen”. Hjulen kan till och med lyftas växelvis för att inte påverka bilens stabilitet.
Munstycket: När hjulet är upplyft aktiveras en inbyggd sprayfunktion som lägger en perfekt avvägd klisterfilm (“adhäsiven Film”) över däckets rullbana.
Kammen: För att klistret inte bara ska hamna som en tjock sträng på däcket sitter det en kam precis bakom munstycket. I dokumentet förklaras det att systemet innefattar “en omedelbart bakom munstycket anordnad kam, vilken är inrättad för att fördela den applicerade filmen jämnt över hela slitbanan”.
Smarta sensorer styr flödet
Risken med att köra runt med lim på däcken är förstås att man plockar upp grus, smuts och löv från vägen. Därför är Porsches system inte tänkt att vara aktiverat hela tiden. Kemikalierna i filmen uppges vara noga optimerade för att ge en balans mellan ökad friktion och slitagebeständighet, och anpassas efter däcktyp och vägbana.Hela processen ska dessutom vara helt automatiserad.
– En styrenhet är avsedd att reglera appliceringen av den adhesiva filmen beroende på sensorsignaler, beskriver Porsche i patentkraven.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
