Porsche slaktar personalstyrkan. Var fjärde tjänst ska bort och 40 procent av chefsjobben försvinner. Samtidigt satsar de på en helt ny superbil ovanför 911.
Porsche presenterade på onsdagen sin nya strategi fram till 2035. Bakom formuleringar om större exklusivitet och högre lönsamhet döljer sig en omfattande bantning av bolaget. På medellång sikt ska personalstyrkan inom både direkta och indirekta funktioner minska med 25 procent. Det strategiska målet är så högt som 30 procent.
Även chefslagret ska kapas kraftigt. Porsche uppger att antalet chefspositioner ska minska med 40 procent.
– Vi vill göra Porsche smalare, snabbare, effektivare och mer motståndskraftigt, är huvudbudskapet i strategin som presenterades vid bolagets Capital Markets Day.
Redan tidigare har Porsche kommit överens med de anställdas representanter om ett paket där omkring 9 000 jobb ska försvinna på ett socialt ansvarsfullt sätt. Samtidigt har bolaget lovat att säkra kärnverksamhetens arbetstillfällen fram till 2035. Men nedskärningarna stannar inte där.
Porsche ska också minska antalet modellvarianter med omkring 20 procent. Tanken är att varje kvarvarande variant ska sälja bättre och att komplexiteten i produktionen ska minska. Utvecklingskostnaderna för framtida modeller ska kapas med upp till 20 procent, försäljnings- och distributionskostnaderna med omkring 20 procent och personalkostnaderna i produktionen med upp till 30 procent.
Samtidigt går Porsche åt motsatt håll när det gäller priser och exklusivitet. Bolaget vill öka det genomsnittliga försäljningspriset på sina dyraste modeller med omkring 20 procent. Programmet Sonderwunsch, där kunder kan specialbeställa mycket exklusiva versioner av sina bilar, ska växa kraftigt. Porsche vill dessutom sexdubbla försäljningen från denna verksamhet på medellång sikt.
Och samtidigt som tusentals tjänster försvinner satsar Porsche på en helt ny superbil. Bolaget bekräftar nu utvecklingen av en ny mittmotorplattform för supersportbilar. Den ska göra det möjligt att skapa en ny modellserie som placeras ovanför Porsche 911. Det innebär att Porsche för första gången på många år öppnar dörren för en riktig efterträdare i samma anda som Carrera GT och hybrid-superbilen 918 Spyder.
Redan den 15 oktober ska Porsche visa en första förhandsblick på den nya plattformen. Strategin bygger på att Porsche ska tjäna mer pengar på färre bilar. Bolaget vill sänka sin break-even-nivå till under 200 000 sålda bilar per år och bli mindre beroende av stora försäljningsvolymer.
Det är ett dramatiskt skifte för Porsche, som under flera år växte kraftigt med modeller som Macan och Cayenne.
Under första halvåret 2026 minskade Porsches globala leveranser med 16,5 procent, från 146 391 till 122 306 bilar. Fallet var särskilt stort i Kina, där försäljningen föll med 32 procent. Även Taycan tappade 25 procent medan Panamera minskade med 38 procent.
Läs om Porsches nya strategi här.
LÄS FLER ARTIKLAR:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
