Hur mycket försämras batteriet i en nioårig elbil? Nytt test avslöjar förvånande utveckling.
Många som är på jakt efter en begagnad elbil oroar sig över batteriet. Det blir mycket sämre med åren, sägs det. Nu ville YouTubern Bjørn Nyland prova. Han testar batteriet i en Hyundai Ioniq Electric från 2017. Bilen är nio år gammal och har passerat 20 000 mil. Trots sin ålder och miltal har batteriet bara tappat cirka 13,5 procent. Men ändå väntade tråkig sanning med batteriet.
Björn testade batteriet i samma elbil för sex år sedan. Och försämringen har tagit rejäl fart de senaste åren. I förra testet hade bilen rullat 9 200 mil. Då hade batteriet bara tappat 3,1 %. En skillnad på över 10 %. Det innebär att batteriet i Hyundain försämrats i ett rasande tempo efter 10 000 mil.
– Man har lite mer än dubblat mätarställningen. Men degraderingen har tredubblats, nästan fyrdubblats… säger Björn Nyland.
Jämför med Tesla
Bara för några dagar sedan testade Björn batteriet i Tesla Model 3 Performance. Den var från 2019 och hade 18 200 mil på mätaren. Bilen är nyare, har färre miltal och dessutom ett större batteri. Ändå väntade en fullständig chock för Björn. I Teslan hade batteriet minskat hela 21 %.
– Den där Teslan var bara sju år gammal, men den hade en enorm degradering på nästan 21 procent. Vad sägs om den här Ioniqen då?
Att köra 20 000 mil med ett litet batteriet kräver betydligt mer laddning än i en bil med stort batteri, som i Teslan. Och fler laddningar betyder vanligtvis mer slitage. Därför är Björn ändå imponerad av Hyundain. Bilen laddar fortfarande snabbt och är användbar i vardagen.
– Det är fortfarande imponerande att ett batteri på 28 kWh kan klara så lång körning med så många cykler utan att degraderas mer, avslutar han.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
