Tunga organisationer ställer sig bakom kravet på chockhöjt bränslepris i Sverige. Både TCO och Naturskyddsföreningen ställer sig bakom höjt bränslepris och höjd reduktionsplikt. Kan ge bränslepris på 30 kronor.
– Vi ser utredningens förslag som nödvändiga, men inte tillräckliga, steg på väg mot utfasning av fossila bränslen, skriver Naturskyddsföreningens ordförande Beatrice Rindevall i sitt remissvar till regeringen.
Tongångarna mot klassiska bilar med förbränningsmotorer blir allt fränare. TCO och Naturskyddsföreningen är två av organisationerna som fått tycka till när Sverige ska välja väg mot framtiden. Båda ställer sig bakom regeringens styrmedelsutredning “Vägen mot utfasning”.
Utredningen vill ha både höjt bränslepris och höjd reduktionsplikt. Utöver bränsleprishöjningen i december kan det innebära ytterligare 3 kronor dyrare bränsle. Det innebär ett bensinpris på cirka 24 kronor litern och ett dieselpris på 30 kronor litern.
– Utsläppen av koldioxid har de senaste åren ökat i Sverige. Det stora problemet är inte att vissa typer av utsläpp riskerar att prissättas flera gånger utan att utsläppen inte minskar i tillräckligt snabb takt, säger Beatrice Rindevall.
Får stöd
Nu får hon stöd av andra tunga röster. Tjänstemännens Centralorganisation (TCO) går på samma linje som Natyrskyddsföreningen.
– Världen har agerat för långsamt. Följderna av den globala uppvärmningen är redan katastrofala. Ska vi klara Sveriges klimatåtaganden måste vi agera nu. Utredningen har visat hur – det säger vi självklart ja till, säger Therese Svanström, ordförande i TCO.
Regeringen föreslår höjd skatt på bensin och diesel. Dessutom vill man höja reduktionsplikten till 25 procent 2030. Allt tillsammans kommer att ge ökade priser på fossila drivmedel. Både TCO och Naturskyddsföreningen är överens om att vi måste ta i med hårdhandskarna.
– Det håller inte att vi halkar efter. Sverige måste ta på sig ledartröjan i klimatpolitiken igen. Vi behöver styrmedel som fungerar här och nu. Allmänheten förväntar sig en kraftfull politik och att Sverige når klimatmålen, säger Therese Svanström.
Skrota parkeringsplatserna
Naturskyddsföreningen vill göra det svårare för bilisterna. Om man tränger bort dem från städerna kan cyklarna ta över. Genom att ta bort parkeringsplatser ser den en möjlighet att folk snabbare ställer om till miljövänligare transporter.
– Åtgärder som kan införas omedelbart är till exempel att förlänga det halverade priset på periodkort i kollektivtrafiken, prioritet att ploga cykelbanor och att omfördela parkeringsutrymme för bilar till cykelvägar och cykelparkering, skriver Beatrice Rindevall.
Hon och hela föreningen tycker att det är dags att ta itu med bensinbilarna. Med hårdare handskar ska svenskarna snabbare sluta med att släppa ut koldioxid.
– Klimatförändringarnas effekter och Sveriges ansvar att sänka sina utsläpp pekar mot att det tvärtom kan vara rimligt att styra mot utsläppen på flera sätt samtidigt, även om detta inte rimmar med neoklassisk nationalekonomis styrmedelslära där fokus främst ligger på kostnadseffektivitet, skriver Beatrice Rindevall.
Naturskyddsföreningen vill också ta bort den tillfälliga skattesänkningen på diesel till jordbruket.
– Klimatskadliga subventioner behöver fasas ut. Föreningen avstyrker förslaget om förlängd skattenedsättning på jordbruksdiesel.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
