Om några månader blir det obligatoriskt med pass i nya bilmodeller. EU kräver att registreringsbeviset kompletteras. Nya bilpasset kommer att visa hur batteriet i elbilar mår – i realtid.
Registreringsbeviset räcker inte längre. Från och med november i år måste nya bilar som typgodkänns ha ett digitalt bilpass. Och ett år senare får inga nya bilar registreras in utan passet. Men du slipper köra till polisstationen och söka. Nya regeln om Environmental Vehicle Passport (EVP) – eller “miljöfordonspasset” ingår i EU:s Euro 7-förordning, uppger Europaparlamentet och Auto Motor und Sport.
Du behöver inte göra plats i handskfacket för passet. Bilpasset är en helt digital fil som skapas av tillverkaren och knyts till bilens chassinummer (VIN) vid registreringstillfället. Passet ska komplettera registreringsbeviset och ge en tydlig överblick över bilens miljöprestanda.
För att läsa av passet ska föraren enkelt kunna skanna en QR-kod som antingen är fysiskt placerad på bilen eller integrerad i bilens infotainmentsystem. Det kommer inte att krävas någon nedladdad app eller registrering för att komma åt informationen.
Beroende på bilens drivlina (bensin, diesel, hybrid eller el) kommer passet bland annat att redovisa:
- Officiell bränsle- eller elförbrukning.
- Koldioxid- och skadliga partikelutsläpp.
- Tillverkare, modell, VIN-nummer och tillverkningsdatum.
- Motoreffekt (förbränningsmotor eller elmotor).
- Elektrisk räckvidd (för laddhybrider och elbilar).
- Hälsotillståndet och hållbarheten för drivbatteriet.
Införandet av passet kommer att ske i två steg:
Fas 1 (29 november 2026): Passet blir ett lagkrav för alla nyutvecklade bilmodeller som genomgår typgodkännande från och med detta datum.
Fas 2 (29 november 2027): Från och med detta datum måste alla nyregistrerade bilar inom EU vara utrustade med det digitala passet, oavsett när själva bilmodellen utvecklades.
Äldre bilar, som exempelvis dagens Euro 6-modeller, kommer inte att behöva (eller kunna få) något bilpass i efterhand. På kort sikt kommer det nya bilpasset vara för de som köper en fabriksny bil. Men på längre sikt, när de första Euro 7-modellerna rullar ut på begagnatmarknaden, förväntas passet öka tryggheten för begagnatköpare.
Tack vare Euro 7 måste biltillverkarna nu garantera att ett elbilsbatteri behåller minst 80 procents kapacitet efter 5 år eller 10 000 mil. Efter 8 år eller 16 000 mil måste batteriet klara av att bibehålla minst 72 procents kapacitet. Tillsammans med bilpasset kräver Euro 7 också att bilens inbyggda system i realtid ska kunna generera aktuell data om batteriets faktiska åldrande och hälsotillstånd (State of Health).
Detta innebär att en framtida köpare av en begagnad elbil kommer att kunna läsa av passet och bilens system för att få svart på vitt exakt hur mycket av batteriets ursprungliga kapacitet som finns kvar – något som idag ofta kräver dyra, externa diagnostiktester. Dessutom skapas nu nya EU-standardiserade metoder för att testa och redovisa elbilars räckvidd även i vinterkyla.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
