Stor mjukvarukris för världens biltillverkare. Tusentals nybilsägare brottas med krånglande skärmar – trots att bilarna i övrigt är bättre än någonsin.
Nästan alla mekaniska delar i nya bilar blir bättre. Trots det går utvecklingen för bilarnas skärmar och datorer åt helt fel håll, visar en ny stor undersökning av JD Power. I studien deltog drygt 79 000 nybilsägare, som haft sin bil i 90 dagar. Och undersökningen visar dystra siffror. Skärmarna och mjukvaran står för hela 25 procent av alla rapporterade fel på nya bilar. Det gör infotainmentsystemen till den enskilt största källan till klagomål bland nybilsägare.
Att bilägarna bara haft sin bil i 90 dagar visar att mjukvarufrustrationen uppstår snabbt. Det handlar alltså inte om gamla system som blivit dåliga med tiden, utan om helt nya bilar som levereras från fabrik. Att de tar över felstatistiken sägs bero till stor del på att resten av bilen har blivit så mycket bättre. När allt annat utvecklas men mjukvaran står kvar på samma ställe, framstår skärmarna som bilens i särklass sämsta del.
Detta irriterar ägare mest
Det som gör bilägarna mest arga i vardagen är när mobilen ska kopplas ihop med bilen. Undersökningen visar att fyra av de fem vanligaste bilproblemen handlar om just detta. För tredje året i rad är Apple CarPlay och Android Auto det i särklass största irritationsmomentet i hela bilbranschen.
Dessutom strular ofta den inbyggda Bluetooth-anslutningen så att samtal bryts. Även trådlösa laddplattor orsakar problem. De gör ofta att mobilerna blir för varma för att kunna ladda helt, och biltillverkarnas egna appar har svårt att nå bilen på avstånd. Tillsammans står dessa mobilrelaterade fel för nästan hälften av alla klagomål på bilarnas skärmsystem.
Dyrare bilar drabbas hårdast
Många tror att man slipper krångel med mjukvaran om man köper en dyrare premiumbil, men studien visar tvärtom. Problemen visade sig öka snabbast hos de dyra lyxmärkena, och skillnaden mot vanliga folkligare bilar är nu större än tidigare. Anledningen är att lyxmärkena har varit mest ivriga att fylla bilarna med allt fler stora skärmar, även framför passageraren. Men köparna gillar inte den tekniska ivern. Passagerarskärmar är en av de funktioner som krånglar mest. Och hela 35 procent av bilägarna uppger att de aldrig ens har rört skärmen på sin sida.
Därför försvinner knapparna
Varför fortsätter biltillverkarna att sätta in fler skärmar när kunderna blir missnöjda? Svaret tros handla om pengar. Det är betydligt billigare att koda in en funktion i en pekskärm än att tillverka, montera och dra sladdar till riktiga knappar och vred.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
