Många begagnatköpare oroar sig för att elbilsbatteriet ska gå sönder och kosta skjortan. Men en ny, omfattande granskning av begagnatgarantier krossar myten. I stället är det laddportar, centrallås och avancerad elektronik som spökar. Undersökningen avslöjar också en enorm klyfta mellan vinnarna och förlorarna – där ägare till en Tesla löper 23 gånger högre risk att drabbas av fel än de som kör en billig fransk småbil.
Det är det brittiska garantibolaget Warranty Solutions Group (WSG) som har analyserat över 2 500 garantitvister på begagnade elbilar under perioden maj 2025 till april 2026, uppger Daily Mail. Resultatet visar att tillförlitligheten varierar extremt mycket mellan olika modeller, trots att de i grunden delar liknande elektriska drivlinor.
Förlorarna: Lyxbilar och Tesla i botten
Om du äger en äldre Tesla Model S (av de årsmodeller som rullat sedan 2014) bör du hålla i hatten. Enligt undersökningen tvingades drygt var tredje ägare (34,8 procent) uppsöka verkstad för en garantireparation under det senaste året. Snittkostnaden för att åtgärda felen på lyssedanen landade på saftiga 14 000 kronor (£1 012). Även märkets stora suv, Tesla Model X, parkerar i botten med en felmarginal på 29,2 procent. Men det är inte bara Tesla som drabbas av typiska “barnsjukdomar” på sina tidiga elbilar. Tyska Mercedes har det också hett om öronen med sina EQ-modeller, där familjebussen EQV har en felprocent på hela 33,3 procent. Även SUV:en EQB är hårt drabbad av fel.
5 i botten: Elbilarna med flest fel (Sämst tillförlitlighet)
| Modell | Andel bilar med fel (%) | Genomsnittlig reparationskostnad |
| 1. Tesla Model S | 34,8 % | ca 14 000 kr (£1 012) |
| 2. Mercedes EQV | 33,3 % | ca 9 600 kr (£697) |
| 3. Tesla Model X | 29,2 % | ca 8 900 kr (£647) |
| 4. Mercedes EQB | 25,7 % | ca 4 900 kr (£352) |
| 5. Volkswagen e-Up! | 24,8 % | ca 5 600 kr (£409) |
Vinnarna: Billiga småbilar briljerar
I den andra änden av spektrumet hittar vi betydligt billigare och enklare elbilar. Den absoluta vinnaren i undersökningen är den franska småbilen Renault Zoe (tillverkad mellan 2012 och 2023). Endast 1,5 procent av Zoe-ägarna behövde utnyttja sin begagnatgaranti under året. När något väl gick sönder var det dessutom billigt att laga – i snitt bara 1 800 kronor (£130).
Även pionjären BMW i3 visar prov på enastående ingenjörskonst med en felmarginal på låga 2,2 procent, trots att elbilen var tidigt ute på marknaden. För Elon Musk finns det dock en tröst. Den nyare och mycket populära suven Tesla Model Y kniper en imponerande femteplats på listan över de mest pålitliga bilarna, med endast 3,3 procent drabbade ägare. Det ska dock tilläggas att dessa bilar är betydligt nyare och att många fortfarande omfattas av Teslas egna nybilsgarantier.
BMW i3 är den av de elbilar som krånglar mest.
| Modell | Andel bilar med fel (%) | Genomsnittlig reparationskostnad |
| 1. Renault Zoe | 1,5 % | ca 1 800 kr (£130) |
| 2. BMW i3 | 2,2 % | ca 3 600 kr (£261) |
| 3. MG ZS EV | 2,3 % | ca 1 000 kr (£73) |
| 4. Nissan Leaf | 2,4 % | ca 9 400 kr (£682) |
| 5. Tesla Model Y | 3,3 % | ca 3 900 kr (£283) |
Myten spräckt: Batteriet är sällan problemet
Den största överraskningen i rapporten är kanske att det dyra högvoltsbatteriet nästan aldrig är orsaken till verkstadsbesöken. Branschen har länge varnat för battereras, men garantidatan visar att felen på äldre elbilar i stället handlar om helt andra komponenter.
Det som oftast går sönder är i stället vardaglig elektronik. Det absolut vanligaste felet är strulande centrallås (4,29 procent av alla skador), följt av krånglande laddluckor (3,6 procent) och slitna länkarmar i hjulupphängningen (2,9 procent). De fel som däremot blir absolut dyrast är när själva laddporten på bilen går sönder. Även om det bara står för drygt två procent av skadorna landar en sådan reparation på i snitt skyhöga 26 000 kronor (£1 882).
– En av de största missuppfattningarna kring elbilar är att batterierna är den primära källan till fel. Verkligheten är en helt annan. Vår skadedata visar att batterier står för en relativt liten andel av de totala reparationerna, säger Dennis Brett, skadechef på WSG till Daily Mail.
Elbilar dyrare och tar längre tid att laga
Även om elbilar har färre rörliga delar än bensin- och dieselbilar visar annan data från olyckshanteringsspecialisten AX att elbilar i genomsnitt är 19 procent dyrare att reparera efter en skada. De blir dessutom stående på verkstaden cirka 9 procent längre tid. Anledningen är brist på specialistutbildade tekniker, dyrare diagnostikverktyg och mer komplicerade mjukvarusystem som krävs för att hantera högspänningssystemen säkert.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
