Bensinjätten stoppade skattesänkning på tre kronor i egen ficka. Bilägare som snuvats på skattesänkningen rasar nu mot OKQ8.
– Jag anser inte att det bör går obemärkt förbi att OKQ8 kommer med fina löften utåt sedan inte gör rätt, säger en Carupläsare.
Den 1 juli trädde regeringens historiska skattelättnad på 3 kronor för bränsle i kraft. OKQ8 garanterade att priset skulle sänkas direkt vid pump. Men verkligheten blev en annan. Carup kan avslöja att bilister långt in på morgonen fick betala det gamla, dyra priset på OKQ8:s bensinstationer i Sverige. Mellanskillnaden på tre kronor per liter i sänkt skatt hamnade i fickorna hos bränslejätten.
En Carupläsare litade på bensinjättens fagra löften och svängde in hos OKQ8 klockan 07:56 för att fylla tanken till det nya priset. Men när den mångåriga OK-medlemmen sedan kollade på kvittot hade han blivit blåst på skattesänkningen.
– 18,99 kr per liter för 98 oktan hade jag betalt! Det kändes för högt för att vara priset efter en “historiskt stor skattesänkning, berättar Erik.
När han på vägen hem från jobbet åkte förbi samma station hade priset på skylten mycket riktigt sänkts till 15,99 kr/l för 98 oktan. Erik gick in på stationen och konfronterade personalen med sitt kvitto från morgonen. Efter ett samtal med stationschefen tvingades personalen erkänna missen. Enligt personalen skedde prisändringen i systemet först runt klockan 08:00 – hela åtta timmar efter att skattesänkningen trätt i kraft vid midnatt. Erik fick till svar att han “tyvärr hade otur som råkade tanka strax innan prisändringen” och att stationen inte hade något sätt att korrigera priset i efterhand.
Enligt personalen på plats var Erik långt ifrån ensam. Det hade hänt även andra kunder på andra stationer som hade noterat att de fått betala det gamla, dyra priset under morgontimmarna.
– Klart man blir sur, och det finns säkert dom som tankat en ännu större bränsletank än mig som har minst lika stor anledning att vara sura. Gissar att det finns ett mörkertal också, av kunder som inte kollat sitt kvitto överhuvudtaget, säger Erik.
Eftersom skattesänkningen blev juridisk verklighet redan vid midnatt innebär dröjsmålet att skatten per liter var sänkt, men priset mot kund förblev högt. Mellanskillnaden på tre kronor per liter har därmed landat rakt i bränslebolagets egen ficka. Staten lånar pengar för att sänka priset, sedan stoppade bensinjätten det i egen ficka.
OKQ8 gick ut i förväg och gav ett tydligt och lugnande besked till oroliga bilister.
– Det kommer absolut synas vid pump, vi kommer ändra då. Om vi säger så här: skatteuttaget per liter kommer minska, vilket regeringen vill. De vill att priserna vid pump minskar med motsvarande. Och det kommer det att göra, lovade OKQ8:s pressansvarige Jesper Ekström.
Men för de bilister som rullade in på macken under onsdagsmorgonen blev besöket en dyr och frustrerande besvikelse.
– Jag anser inte att det bör går obemärkt förbi att OKQ8 gör så här. Att någon på bolaget kommer med fina löften utåt och bolaget faktiskt inte ser till att styra upp det så det blir rätt ut till kund, säger Carups läsare.
OKQ8 förnekar inte att de väntade med sänkningen fram till klockan åtta på sina bensinstationer. Men hävdar att de var tvungna att vänta på fler faktorer. Trots att skatten inte påverkas av valutakurser eller oljepris.
– Vi sätter vårt pris självständigt och vårt mål är självklart att vara konkurrenskraftiga vid alla tillfällen. I det här fallet så har vi prisändrat så fort vi har haft all information om våra kostnadsförändringar tillgängligt, vilket var under morgonen igår. Anledningen till att priset inte ändras direkt vid midnatt är att den slutliga prisnivån påverkas av flera faktorer. Eftersom det var bankdag inväntade vi de sista noteringarna för bland annat valuta samt inköpspriser på bensin och diesel innan vi kunde fastställa priset. Det är också viktigt att komma ihåg att det drivmedel som redan finns på våra stationer har köpts in och beskattats enligt den tidigare skattenivån, säger Emilie Hollingby Thorsén, kommunikationschef på OKQ8.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
