Är miltalet allt? En ny film avslöjar hur en motor som stått på tomgång dygnet runt i ett år har påverkats.
– Herregud, titta på slammet. Den här har bara gått drygt 1 900 mil, säger mekanikern när han öppnar motorn.
Ett skräckexempel från en amerikansk verkstad visar hur en Kia-motor med cirka 1 900 mil på mätaren har blivit helt förstörd. Bilen har använts som bevakningsfordon av ett vaktbolag och stått på tomgång dygnet runt under ett helt år. Nu tvingas man installera en utbytesmotor.
I en uppmärksammad video förklarar verkstadens mekaniker varför den till synes skonsamma tomgångskörningen i själva verket är en dödsdom för förbränningsmotorn.Många förare tror att motorn mår bra så länge temperaturmätaren visar normala värden.
Instrumentet visar dock bara kylvätskans och motorblockets genomsnittliga temperatur, förklarar mekanikern:
– Mätaren visar visserligen drygt 100 grader (220°F), eftersom gjutjärnet eller aluminiumet i motorblocket absorberar temperaturen och överför den till kylvätskan. Men på tomgång producerar motorn kanske fem hästkrafter, bara för att hålla igång generatorn och AC-kompressorn. Då är temperaturen i själva cylindern bara runt 175 grader (350°F).
Vid landsvägskörning ser det helt annorlunda ut.
– När du trycker gasen i botten för att köra ut på motorvägen och motorn levererar 150 hästkrafter genererar det betydligt mer värme. Då ligger temperaturen inne i cylindern på närmare 350 grader (650–675°F). Det är det din temperaturmätare inte visar.
Föroreningar bryter ner oljan till slam
När en motor tvingas arbeta med konstant låga cylindertemperaturer under tomgångskörning, tätar inte kolvringarna som de ska. Dessutom förbränns inte bränslet fullständigt.
– Den kalla temperaturen gör att ringarna inte sluter tätt. Luftfuktighet och oförbränt bränsle letar sig förbi kolvringarna och förorenar oljan. Bränslet som hamnar i oljan dödar de tillsatser som ska stabilisera den, vilket i slutändan leder till att oljan bryts ner helt, förklarar mekanikern.
Detta är ett naturligt fenomen som drabbar alla förbränningsmotorer om de inte får arbeta under belastning. Det är därför tunga arbetsfordon och bärgningsbilar ofta varvas upp när kraftuttag aktiveras – de behöver bygga upp arbetstemperatur.
Slitaget: Över 42 000 dolda mil
Att låta en bil stå på tomgång motsvarar ett enormt dolt slitage på motorns komponenter, även om miltalet på instrumentbrädan står stilla. En allmänt vedertagen mekanisk kalkylmodell visar att en timmes tomgångskörning motsvarar cirka 4,8 mil i slitage. I Sverige kan du straffas redan om du låter den stå på tomgång i över en minut.
När mekanikern räknar på bevakningsbilens drifttid blir siffrorna gripbara.
– Den här bilen har stått på tomgång 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året. Gör matematiken. Det motsvarar 219 000 miles (över 35 000 mil) i rent tomgångsslitage. Så om ni undrar varför oljan ser ut som den gör och är full av slam – nu vet ni varför.
Mekanikern noga med att påpeka att haveriet inte har med Kia som bilmärke att göra, utan är ett generellt problem hos vaktbolag som köper in billiga bilar och missbrukar dem. Han skickar en passning till alla som tror att deras eget bilmärke skulle klara samma extrema behandling:
– Folk säger “men min Toyota gör inte så”. Jo, det gör den. Låt din Toyota stå på tomgång dygnet runt i en månad eller två och berätta sedan för mig vad som händer. Jag garanterar att du inte kommer att göra det, för jag har rätt.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
