De forskar på självlysande A-traktorer. Nu ska vi slippa tvärnita.
– Ni vet när man ser ett fordon som kommer löjligt långsamt och man ser LGF-skylten för sent, säger trafikforskaren Björn Lidestam på Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI).
Han forskar tillsammans med kollegan Helena Selande och studenten Anton Monell. Tillsammans har de jobbat på att ta fram en ny LGF-skylt som ska få A-traktorerna att synas bättre i trafiken.
– Det är ett pilotförsök där vi testat hur mycket bättre A-traktorer skulle synas om deras LGF-skyltar vore självlysande, säger Björn Lidestam.
Alla kan känna igen sig i hur man ibland måste tvärbromsa. Framför en kommer en A-traktor där LGF-skylten inte syns tillräckligt.
– Kruxet med LGF-skyltarna är ju, som de flesta “vanliga” motorfordonsförare vet, att man ofta (in)ser att bilen framför går löjligt sakta, och det beror ofta på att man inte ser LGF-skylten förrän man är riskabelt nära. Det blir många nästan-olyckor.
Syns inte
På många A-traktorer syns inte skylten ordentligt. När bakomliggande bilister måste tvärnita finns det risk för olyckor.
– I många fall beror LGF-skyltens dåliga synlighet på att den är smutsig, repig, nedfrostad eller monterats fel. Till exempel innanför bakrutan eller med för stor lutning för att reflexmaterialet ska funka.
Björn och kollegorna på VTI har tagit fram egna skyltar. Sedan testade man dem i skarpt läge.
– Därför har vi låtit göra ett par prototypskyltar med egen ljuskälla, och testat dem i försök. Deltagarna åkte med i min bil och sade till när de upptäckte sånt som man ska ge akt på, exempelvis vilt, busshållplatser, stillastående fordon… och LGF-skyltar.
Forskningen gav resultat
Det blev en fullträff. De nya prototyperna visade sig mycket bättre än de skyltar som används idag.
– Det gjorde stor skillnad. Lysande LGF-skylt syns på betydligt längre avstånd. Så vi tänker gå vidare med studier om det, för att ringa in noggrannare hur mycket nytta som denna lysande idé kan medföra.
Forskningsprojektet är inte slut. Björn vill fortsätta luska i hur andra trafikanters beteende påverkas av hur tidigt man upptäcker att det är en A-traktor som ligger framför.
– Exempelvis, enligt min erfarenhet och ren logik, så borde det göra stor nytta om LGF-skyltar lyser även när det är ljust i omgivningen. Många gånger upptäcker man sent att det är en A-traktor även i dagsljus. Så jag vill mäta upp hur stor skillnad det skulle bli på ikappkörande bilisters körbeteende om LGF-skylten lyser tydligt även i dagsljus, avslutar Björn Lidestam.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
