Missade bilens dolda ljusfälla – 1 200 kr i böter

Han missade helt att bilen inte tänt strålkastarna. Polisen bötfällde honom.
–  Jag tycker att regelverket behöver göras om, säger Björn Lidestam, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), till Carup. 

På tisdagskvällen körde en polispatrull längs länsväg 642 i Nydala utanför Umeå. Vägen går förbi ett parkområde som är populärt på sommaren. Den här höstkvällen var det däremot väldigt ödsligt. Därför blev polisen överraskad när de mötte en nedsläckt personbil.

Föraren kom körandes utan att ta notis om sitt eget misstag. Han stoppades och fick böter på 1200 kronor och en markering i brotts- och belastningsregistret. 

Enkelt misstag

Det här är ett mycket enkelt misstag att göra. På de moderna bilarna finns en automatik som ska tända ljuset när förhållandena förändras. Det här beror på Daylight Running Lights (DRL).  När bilen startas på dagen tänds de för att man ska synas bättre i trafiken.

När det sedan blir mörkt eller ändrade väderförhållanden ska istället det ordinarie halvljuset tändas med automatik.
– Man kan inte lita på det och alla har ansvar över det fordon som man framför, säger trafikpolisen Petter Magnusson.

Många kör nedsläckt

Forskningen visar att många kör runt nedsläckt utan att veta om det. Allra helst gäller det släckta bakljus som är svårare att upptäcka. Släckta framljus däremot är lättare att se. 
– Det är den automatiska funktionen. Många litar på att den ska slå om automatiskt. Men man måste hålla koll. Det är inte säkert att den gör det bara för att det har blivit förändrade väderförhållanden, säger Petter Magnusson.

Björn Lidestam har forskat främst på släckta bakljus. Men även framljusen engagerar honom. Han har varit kritisk mot EU:s regler om att ha släckta strålkastare på dagen.
– Vår forskning visar att trafiksäkerheten blir mycket bättre om man har tända strålkastare, säger han.

Mörkt om kvällarna

I Umeå blir det mörkt på kvällarna under hösten. Björn Lidestam är kritisk mot att EU:s lagstiftning inte fungerar eftersom förutsättningarna skiftar beroende på var man befinner sig.
– Sedan har vi ett problem med EU-lagstiftningen. Det som fungerar hyfsat nere på sydligare breddgrader, med kortare vintrar och tätare trafik och så vidare, fungerar annorlunda hos oss i Norden, säger Björn Lidestam. 

Behovet av strålskastare varierar beroende på var man befinner sig. Även i Sverige är förhållandena så skilda att det skulle behövas lokala föreskrifter. 
– Bara inom Sverige, från Ystad till Haparanda, är det olika förhållanden under året. Min poäng är att politiker och lagstiftare från olika länder, med olika väljarskaror, har olika synvinklar och drivkrafter, säger Björn Lidestam. 

Han tycker att man ska se över regelverket från grunden. Och Sverige borde ha lagar som är anpassade efter våra behov. 
– Hela regelverket för fordonsbelysning, och förmodligen speciellt för strålkastare inklusive deras automatik, borde nog göras om väldigt mycket, säger Björn Lidestam.

Högsta böterna

Högsta böterna för nedsläckta strålkastare är 3000 kronor. Det är en av de högsta böterna i systemet för ordningsböter enligt trafikförordningen. Men man ska tänka på att polisen själva kan göra en bedömning. Om ett fordon anses vara riktigt farligt kan det också bli tal om vårdslöshet i trafik.
– Det är om man har samtliga lyktor släckta och det är mörkt ute. Sedan finns det lättnader beroende på hur många andra som lyser, säger Petter Magnusson. 

Det här är DRL:

• Syfte: De ökar säkerheten genom att göra fordonet mer synligt för mötande trafik och fotgängare under dagtid, men de lyser inte upp vägen i mörker. 
• Automatisk funktion: De tänds av sig själva när du startar bilen och släcks eller dämpas när du slår på halvljuset eller helljuset. 
• Bakljus: Många moderna bilar med DRL har släckta bakljus på dagtid (beroende på modell och ljusförhållanden), vilket har diskuterats flitigt i trafiken. 
• Regler i Sverige: I dagsljus får du köra med antingen godkända varselljus (DRL) eller halvljus, men de får inte användas samtidigt. Vid mörker, skymning, gryning eller dålig sikt (som regn eller dimma) måste halvljuset tändas.

Björn Lidestam checklista, så slipper du böter: 

• Framåt ska det i alla fall alltid lysa, med så kallade DRL (daytime running lights, varselljus) eller halvljus. Alltså: om umeåbon inte hade tända framlyktor, så måste polisen gjort rätt. 
• Bakåt är det krav på röda bakljus om dålig sikt och om inte “dagsljus” (gryning, skymning, efter solnedgång, i mörk tunnel, etc.). Enligt internationellt reglemente (UNECE R48 paragraf 6.19.7.5, tror jag) ska bakljus vara tända om under 1000 lux. Där finns alltså ett objektivt och mätbart värde som gräns.
• Enklast – och tveklöst bäst för trafiksäkerheten – vore att ha krav på att både fram- och bakljus alltid ska vara tända, och med ungefär den ljusstyrka som i dag stipuleras för körning i mörker. (Vid körning i starkt solljus krävs ganska hög ljusstyrka från bakljusen för att det ska synas att de lyser!)
• Ordna så att din bil alltid, i grundläge, har både fram- och bakljus tända, som om det alltid vore mörkt! Jag själv har gjort det genom att tejpa för fotocellerna som ska känna av omgivningsljuset för att min märkesverkstad säger sig inte kunna programmera om styrningen av belysningen.

LÄS MER: