En epok är över. Den allra sista Jesko Attack lämnar fabriken i Ängelholm. Men leveransen markerar också början på ett helt nytt kapitel för Koenigsegg.
Christian von Koenigsegg överlämnade personligen den sista Jesko Attack till en kanadensisk kund på svenska hyperbiltillverkarens flygfält i Ängelholm, uppger The Supercarblog. Bredvid den historiska bilen stod bland annat en CC850 och en Regera, som en påminnelse om hur snabbt den lilla svenska tillverkaren har utvecklats. Det sista exemplaret lär inte vara svårt att känna igen. Karossen består av synlig svart kolfiber med starka detaljer i färgen Apex Orange.
Samma färgtema fortsätter inne i kupén. Under motorhuven finns Koenigseggs femliters V8 med dubbla turboaggregat, som ger 1 280 hästkrafter på vanlig bensin och upp till 1 600 hästkrafter med E85. Jesko Attack byggdes för att vara den mest baninriktade versionen av modellen. Den enorma bakvingen och den avancerade aerodynamiken kan skapa upp till 1 400 kilo marktryck. Totalt byggs 125 Jesko när både Attack och den mer toppfartsinriktade Absolut räknas in.
Men leveransen betyder inte att hela Jesko-kapitlet är avslutat ännu. Jesko Absolut fortsätter att visa vad grundkonstruktionen klarar av. På Sveriges nationaldag 2026 körde bilen en stående kvartsmil på 8,54 sekunder och nådde drygt 305 km/h över mållinjen. En halv engelsk mil avverkades på 12,76 sekunder med en sluthastighet på omkring 373 km/h.
Dessutom återstår den verkliga finalen för Jesko-familjen. Sadair’s Spear är en ännu mer extrem vidareutveckling med lägre vikt, mer marktryck och upp till 1 625 hästkrafter. Bara 30 exemplar ska byggas och samtliga såldes redan innan bilen visades offentligt. Produktionen utgör den avslutande delen av hela Jesko-programmet. Samtidigt har Koenigsegg inlett sitt hittills största modellskifte.
Produktionen av den fyrsitsiga Gemera har kommit igång efter flera års väntan. Bilen ska byggas i 300 exemplar och kombinerar fyra riktiga sittplatser med fyrhjulsdrift och en drivlina på upp till 2 300 hästkrafter. Gemera byggs parallellt med CC850 och samtliga exemplar uppges redan vara tingade. CC850 fortsätter också att tillverkas. Hyllningen till företagets första produktionsmodell CC8S begränsas till 70 exemplar.
Den har en ovanlig växellåda som kan fungera både som en traditionell sexväxlad manuell låda med kopplingspedal och som en nioväxlad automat. Motorn ger upp till 1 385 hästkrafter, exakt lika många som bilens vikt i kilo. Men den kanske mest spännande nyheten återstår. Koenigsegg har avslöjat att CC850 ska utvecklas vidare till en ännu vassare modell med det interna kodnamnet KG15. Företaget har beskrivit den som motsvarigheten till vad Sadair’s Spear blev för Jesko vilket pekar mot en lättare, starkare och betydligt mer extrem version av CC850.
Därefter väntar något ännu större. Christian von Koenigsegg har berättat att företaget arbetar på en helt ny mittmotorbil på en ny plattform. Han har dessutom antytt flera tekniska lösningar som ska få människor att undra varför ingen byggt dem tidigare. Exakt vad som döljer sig bakom orden är fortfarande hemligt. Den sista Jesko Attack är därför inte slutet för Koenigsegg. Snarare markerar den ögonblicket då företaget lämnar en av sina största framgångar bakom sig samtidigt som flera ännu mer extrema efterträdare redan står på tur.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
