I en tid när superbilar blir allt mer automatiserade gör Koenigsegg tvärtom. Nu har första europeiska kunden fått sin CC850. En hyperbil med riktig kopplingspedal och träväxelspak.
En av svenska Koenigseggs mest omtalade modell har nu nått sin första kund i Europa. Och det är inte vilken hyperbil som helst. CC850 beskrivs som världens första moderna hyperbil med en riktig manuell känsla. Trots att den egentligen har en avancerad automatlåda under skalet. Nu har det första kundexemplaret i EU levererats till en privat ägare i Belgien.
Bilen med chassinummer 7533 ska enligt uppgifter vara den första kundlevererade CC850 i Europa. Koenigsegg CC850 är en hyllning till märkets första stora succé CC8S men under retrokarossen gömmer sig teknik från Jesko. Mitt i bilen sitter en 5,0-liters dubbelturbo-V8 som utvecklar upp till 1385 hästkrafter på E85. Samtidigt väger bilen exakt 1385 kilo vilket ger den 1:1-relation mellan vikt och effekt. Men det som gjort modellen unik är växellådan.
Koenigsegg har byggt ett eget system där bilen kan köras som automat. Men också förvandlas till något som känns som en klassisk sexväxlad manuell sportbil med riktig kopplingspedal och växelspak. Systemet bygger egentligen på Koenigseggs nioväxlade Light Speed Transmission, men med hjälp av avancerad mjukvara och mekanik kan föraren själv växla manuellt. Det är också därför många beskriver CC850 som den första “manuella” Koenigseggen i modern tid.
Den belgiska bilen är lackad i färgen Moon Silver och har svarta fälgar med gula bromsok. Ägaren har dessutom valt till paddelväxlare, vilket gör att bilen kan köras på tre olika sätt. Som manuell, med paddlar bakom ratten eller som helautomatisk nioväxlad hyperbil. Interiören går i brunt läder och alcantara. På den träklädda växelspaken sitter dessutom en liten svensk flagga i guld och sten.
När Koenigsegg visade upp CC850 blev intresset enormt direkt. Ursprungligen skulle bara 50 exemplar byggas. Men efter den stora efterfrågan ökades produktionen till 70 bilar. För att hinna bygga dem skapade Koenigsegg en helt ny produktionslinje i Ängelholm. Alla exemplar såldes snabbt – trots ett pris på runt 38 miljoner kronor före skatter.
Även motorprofilen Mat Watson blev överraskad när han testade bilen i Skåne. Under sin första acceleration lyckades han få motorstopp. Kanske är det just det som gjort CC850 så speciell. I en tid när nästan alla superbilar blir allt mer digitala och automatiserade försöker Koenigsegg göra tvärtom och ge föraren känslan av att faktiskt växla själv igen.
– Det känns lite märkligt att köra med manuell låda, sa han efteråt.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
