Ny guldaffär med V8-motorer hajpar intresset för en börsnotering av Koenigsegg. Aktien har redan gått upp 80 procent på ett år i inofficiell handel.
– Koenigsegg är väldigt högt värderat. De måste växa kraftigt för att vara värda de pengarna, säger Hemberg, säger ekonomen och experten Claes Hemberg.
Koenigsegg förbereder en möjlig börsnotering. I går kom nyheten att de börjat sälja sin superteknik vidare. Italienska bilmärket Kimera köper Koenigseggs V8 och sätter den i sin nya hyperbil K39 som visas upp i Italien just nu.
– Att ge bort vårt hjärta till en annan produkt på det här sättet är en väldigt känslosam resa, och det är första gången vi gör det, säger Christian von Koenigsegg i en kommentar.
Nu stiger intresset inför Koenigseggs intåg på börsen när de visat att de kan bredda sin affär genom att sälja sin geniala teknik. Affären med Kimera är kanske inte gigantisk, men symbolisk och sannolikt lönsam. Samtidigt planeras börsnotering när hela världen är i gungning. Aldrig förr har så många bilmärken varit i farozonen som nu.
– Man får se att de inte är en del av bilindustrin, utan lyxindustrin. Och där är det andra spelregler som gäller, om de sedan lyckas återstår att se, säger ekonomen Claes Hemberg.
Många bilitillverkare har tappat nästan hela sina vinster. Färre har råd att köpa ny bil än tidigare. Men Koenigseggs nya bilar säljer slut innan de ens börjat tillverka dem. Begagnade Koenigsegg säljs dyrare än nya på auktioner.
– Inflationskrisen som vi har haft gör att människor känner sig fattiga. Men de rikaste har gått torrskodda ur detta. De har lärt sig att använda pengarna för att få mer. Därför kan lyxmärkena fortsätta att höja priserna. Koenigsegg är inte en del av bilindustrin på det viset. De tillhör lyxindustrin. Om man ser på märken som Gucci och Prada så har de fortsatt höja priserna och har lyckats på börsen, säger Claes Hemberg.
Koenigsegg gick plus 32 miljoner kronor i senaste bokslutet. Det motsvarar inte ens priset av en hyperbil. Ändå är företaget värderat till 16,5 miljarder kronor i inofficiell handel med ett fåtal aktier som inte familjen von Koenigsegg kontrollerar. På ett år har kursen rusat med 80 procent. Vid en börsnotering blir värdet sannolikt ännu högre. En del undrar om det kan vara en bubbla.
– Koenigsegg är väldigt högt värderat. De måste växa kraftigt för att vara värda de pengarna, säger Hemberg.
Konkurrenternas börsresor visar att det kan bli både succé och fiasko. Ferrari har gjort en fantastisk resa sedan de kom in på börsen. Aktien noterades till 52 dollar för tio år sedan. Sedan dess har kursen gått upp med 436 procent. För Aston Martin har det dock inte gått lika bra. I dag handlas aktien i 50 pence. Det är en nedgång med 97 procent. I dag värderas brittiska sportbilsikonen till mindre än hälften av Koenigsegg och ägarna tvingas ösa in pengar i företaget.
Claes Hemberg tror att det finns många som kan tänka sig köpa aktier i Koenigsegg.
– Om man ser på vanliga bilmärken så har de en vinstmarginal på fem procent. Medan lyxmärkena har upp mot 50 procent. Sedan har Koenigsegg långt upp till det, om det är kanske 0,3 idag så kan de nog växa till i alla fall tre procent.
Koenigsegg har ännu inte lämnat besked om när en börsnotering kan ske, och säger att de inte bestämt sig helt ännu. Men många småsparare tycks vara intresserade. Koenigseggaktien kan bli samlarobjekt. Nästan som finansiella Kinderägg. Dem kan föräldrarna köpa till sina barn för att ha som en kul grej i framtiden.
– Sedan finns det de som köper aktier till sina barn bara för att de ska äga en bit av Koenigsegg.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
