Ett extremt ovanligt exemplar av en muskelbil hittades efter att ha stått övergivet i en container i 46 år. Plymouth Hemi Cuda Convertible är en av bilvärldens mest sällsynta och eftertraktade muskelbilar. Bilen tillverkades i endast 14 exemplar och värderas i dag till hisnande 35 miljoner kronor.
Bilen hade stått orörd i en container på en amerikansk “self storage”-anläggning ända sedan 1976. Exakt varför den tidigare ägaren valde att låsa in ett så värdefullt objekt i 46 år är ett mysterium, men som ren investering kunde pengarna knappast ha förräntat sig bättre på börsen.För den välkände bilsamlaren Darryl Wischnewsky blev drömmen sann när en mytomspunnen Plymouth Hemi Cuda Convertible från 1970 rullades ut i friheten efter nästan ett halvt sekel i mörker.
Endast fem byggdes med manuell låda
Att just denna bilmodell skapar total feber i samlarkretsar beror på de brutala och extremt unika specifikationerna. Under motorhuven vilar en björnstark V8 på 7,2 liter som pumpar ur sig 425 hästkrafter. Prestandan inger djup respekt även med dagens mått mätt – accelerationen från 0 till 100 km/h avklaras på under sex sekunder.
Men det är tillverkningssiffrorna som gör bilen till en äkta enhörning. Plymouth tillverkade totalt endast 14 exemplar av Hemi Cuda som cabriolet under hela 1970. Av dessa fjorton fick endast fem bilar en manuell växellåda från fabriken – och det unika containerfyndet är en av dem. På köpet fick den nya ägaren även registreringsskylten “KK Hemi”, vilket läses ut som “King Kong Hemi”.
Att den nyligen upphittade bilen är manuell gör den extremt värdefull. Redan för sju år sedan klubbades nämligen en liknande bil, fast med automatlåda, för enorma 35 miljoner kronor. Den exakta prislappen för detta exemplar hålls hemlig, men liknande Hemi Cuda-modeller som inte ens varit i orört originalskick har alltså sålts för 35 miljoner kronor på auktioner.
Det mest anmärkningsvärda med fyndet är att bilen, trots 46 år i en mörk plåtcontainer, har överlevt i ett makalöst toppskick. Den nye ägaren har därför valt en mer varsam väg och kommer inte att helrenovera klassikern. I stället nöjer han sig med att fräscha upp den mekaniskt och montera på en uppsättning tidstypiska däck för att bevara bilens unika själ.
För att förstå varför en över 50 år gammal Plymouth värderas som en lyxig herrgård måste man blicka tillbaka på den amerikanska muskelbilseran – och hur snabbt den dog ut. När Plymouth introducerade den nya E-body-plattformen inför 1970 års modell, ritades bilen specifikt för att vara lägre och bredare. Huvudsyftet var enkelt: att få plats med de allra största V8-motorerna. Chryslers legendariska 426 Hemi var en motor direkt sprungen ur racingvärlden, bestyckad med dubbla fyrportsförgasare och ett extremt aggressivt temperament.
Att trycka ner dennaa racingmotor i en öppen cabriolet visade sig dock vara en sällsynt kombination på 70-talet, och förklaringen är i huvudsak ekonomisk och politisk. Hemi-motorn var ett extremt dyrt tillval och lade till en tredjedel på bilens ursprungliga grundpris. Det skrämde bort nästan alla köpare som egentligen bara ville ha en snygg öppen glidarbil. Redan kort efter introduktionen kom stenhårda statliga utsläppskrav och skenande försäkringspremier som i praktiken dödade den extrema muskelbilsmarknaden direkt.
Det extremt korta tidsfönstret, kombinationen av absurd råstyrka och en iögonfallande kaross gör att 1970 års Hemi Cuda Convertible i dag betraktas som toppen av Detroits excesser. Modellen kallas inte sällan för muskelbilarnas “Heliga Graal” – vilket gör upptäckten i containern till en av bilhistoriens häftigaste fynd.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
