Han blev först i Sverige med nya elbilen Volvo EX60. Första ägaren hyllar sin bil – trots barnsjukdomar.
– Att beställa den allra första versionen av en helt ny bilmodell är att be om trubbel, säger ägaren.
Volvo Cars övergång till elbilar har kantats av mjukvaruproblem. Stora flaggskeppet Volvo EX90 försenades i över ett år på grund av komplex kod och lanserades till slut med flera utlovade funktioner avstängda eller bortplockade. Dessutom drabbades vissa av de första köparna av så svåra buggar att Volvo tvingades häva bilköpen.
Nu har Volvo lovat att problemen ska vara borta till nya volymmodellen Volvo EX60. Efter fyra veckor med elbilen berättar den första svenska ägaren om sin upplevelse på Facebook i Volvos officiella grupp för EX60.
– Jag vet av erfarenhet att det är att be om trubbel att beställa den absolut första versionen av en ny bilmodell – särskilt när det gäller mjukvara och digitala funktioner. Ändå fortsätter jag göra det. Jag antar att jag får ta upp det med min psykolog på nästa möte, skämtar ägaren.
Besvärligaste barnsjukdomen tycks vara bilens nya nycklar och upplåsningen via de nya vinghandtagen.
– Den digitala nyckeln och låssystemet via mobilen verkar ha en egen vilja. Ibland låses bilen när man sätter tummen på dörrhandtaget, ibland händer det absolut ingenting. Den mest pålitliga lösningen är att låsa via appen. Och snälla… fråga inte vad som händer om batteriet i telefonen dör, skriver han.
Dessutom har bilen tappat uppkopplingen. Volvos bilar är i dag rullande datorer som är helt beroende av nätverk, men i ägarens EX60 har 5G-uppkopplingen helt dött. Trots flera omstarter vägrar bilen ansluta till nätet. Nästa vecka ska bilen in på verkstad i en hel dag för att Volvos tekniker ska försöka övertala den att återfå kontakten med omvärlden.
– Bilens 5G-uppkoppling har slutat fungera, trots flera omstarter, berättar ägaren.
Utöver mjukvarustrulet riktar EX60-köparen viss kritik mot hur Volvos förarstöd och säkerhetssystem har kalibrerats. Han beskriver systemen som “barnvakter” som lägger sig i körningen på ett irriterande sätt. I långsamma köer där bilen stått stilla en stund, vägrar den ibland att köra iväg automatiskt. Föraren måste trycka till på gaspedalen. Han saknar plinget från sin gamla Volvo C40 som väckte honom när kön började rulla.
Ett annat märkligt fenomen uppstår rent mekaniskt när han bromsar bilen till ett helt stillastående. Då gungar bilen mjukt fram och tillbaka ett par gånger.
– Det är nästan som om jag körde runt med ett ton vatten i skuffen, förklarar han.
Men på det hela taget, trots barnsjukdomarna, är han väldigt nöjd med sin svenska elbil.
– I verkligheten ligger jag på runt 55–60 mil, vilket är mer än tillräckligt för oss. All räckviddsångest jag en gång hade är helt borta. Och slutligen, efter allt detta… bilen är genuint fantastisk. Jag menar det verkligen.
Den här gången har Volvo skyndat långsamt och bara levererat en handfull bilar i Sverige. De vill inte upprepa fiaskot med EX90. Från Volvos håll har man tagit del av den tidiga ägarens lista med buggar och synpunkter. I ett kort officiellt svar från företagets representant, Amy, skriver biltillverkaren:
– Det är fantastiskt att läsa att du överlag verkligen njuter av din EX60. Tack för din värdefulla feedback och dina kommentarer. Jag ska se till att din feedback når fram till relevanta team.
Carup har sökt Volvo Cars för ytterligare kommentarer.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
