Fällan med nya regeln för körkort i augusti

Nya regler för körkortet. Men många gör samma misstag redan första dagen. Här är de 10 värsta fällorna som försvårar vägen till körkortet.

Lagändringen gäller privat övningskörning för B-körkort. Från och med den 1 augusti slipper både eleven och handledaren introduktionsutbildningen som tidigare varit ett krav. Men flera andra regler finns kvar. Bakgrunden är att kursen inte anses ha gett den effekt som var tänkt. Men när tröskeln sänks kan också fler ge sig ut i trafiken utan att vara tillräckligt förberedda. Det är just där problemen börjar. För även om reglerna blir enklare är själva övningskörningen inte mindre riskfylld.

Eleven måste fortfarande ha körkortstillstånd och handledaren måste fortfarande vara godkänd av Transportstyrelsen. Dessutom ska handledaren vara minst 24 år och ha haft körkort för rätt behörighet i minst fem av de senaste tio åren. Men det formella är bara början. Trafikläraren Christopher från Trafiko varnar för att många problem uppstår redan under de första körpassen, när sådant som stol, speglar och säkerhetsbälte slarvas bort. Det kan låta som småsaker, men enligt honom riskerar det att följa med långt in i utbildningen.
– Man kan tycka att det är petitesser, men det blir ett jätteproblem längre fram om inte sådana här delar är ordentligt genomgångna, säger han i ett Youtube-klipp där han varnar för några av fällorna.

Här är tio fällor att undvika när ni börjar övningsköra privat.

1. Slopad kurs betyder inte fritt fram
Det största misstaget efter lagändringen är att blanda ihop slopad kurs med slopade krav. Så är det inte. Den som ska övningsköra måste fortfarande ha körkortstillstånd. Den privata handledaren måste fortfarande ansöka och bli godkänd för just den eleven. Handledaren räknas dessutom som förare under övningskörningen och har ansvaret om något går fel. Därför bör första steget inte vara att köra ut på vägen, utan att kontrollera att alla papper faktiskt är klara.

2. Ni börjar i trafiken för tidigt
Många vill ut och köra direkt när tillståndet är klart. Det är förståeligt, men kan bli farligt. Eleven måste först kunna starta, stanna, svänga, krypköra och hantera bilen i låg fart utan stress. En tom parkering eller ett lugnt industriområde är ofta bättre än vanlig trafik i början. Att ge sig ut i stadstrafik innan eleven knappt kan starta bilen gör bara att både elev och handledare blir stressade.

3. Sittställning och speglar slarvas bort
Det låter enkelt, men är en klassiker. Om eleven sitter fel, ser dåligt i speglarna eller inte når pedalerna ordentligt blir allt annat svårare. Christopher på Trafiko lyfter särskilt stol, speglar och bälte som något som ska sitta från början. Det gäller också handledaren. Den som sitter bredvid bör ha bra uppsikt och gärna en extra spegel för att kunna följa trafiken bakom bilen.

4. Handledaren blir bara passagerare
Vid privat övningskörning finns oftast inga dubbelkommandon. Ingen extra broms, ingen extra koppling och ingen extra gas. Det gör handledarens roll ännu viktigare. Man kan inte sitta bredvid och småprata som en vanlig passagerare. Handledaren måste vara aktiv, hålla uppsikt och välja vägar där eleven faktiskt klarar situationen.
– Skulle man ta bort innerspegeln skulle det kännas väldigt konstigt, säger Christopher.

Poängen är enkel. Om en rutinerad förare själv skulle känna sig osäker utan spegel, ska inte handledaren sitta bredvid en nybörjare utan ordentlig uppsikt.

5. Kopplingen blir en panikpedal
Många nybörjare i manuell bil trycker ner kopplingen så fort något känns osäkert. Det kan kännas tryggt, men leder ofta till sämre kontroll. Ett annat vanligt fel är att handledaren lär ut gamla knep om “grundgas” och varvräknare. Då hamnar elevens fokus på instrumenten i stället för på trafiken. Christopher menar att eleven i stället ska lära sig dragläget ordentligt. När bilen börjar röra sig har man hittat läget där kopplingen griper tag. Då ska vänsterfoten hållas stilla en kort stund, inte stressas upp.

6. Krypkörningen går alldeles för fort
Krypkörning är ett av de moment som många underskattar. Det handlar inte om att rulla fram i 5–10 km/h, utan om att kunna kontrollera bilen extremt långsamt. Det är grunden för parkering, backning och körning i trånga utrymmen. Om eleven inte kan styra fullt åt höger och vänster i mycket låg fart kommer bilen lätt att kännas ryckig och okontrollerad när det väl blir skarpt läge.

7. Eleven tittar för nära bilen
En vanlig nybörjarmiss är att blicken fastnar precis framför motorhuven. Då hinner eleven inte upptäcka utfarter, cyklister, gångtrafikanter eller bilar som närmar sig från sidan. Bra avsökning måste tränas in tidigt. Titta långt fram, svep med blicken och lär eleven att förstå varför man kontrollerar anslutande vägar, övergångsställen och cykelbanor i tid.

8. Ni “kör bara en runda”
Privat övningskörning blir ofta något man passar på med när man ändå ska till affären, jobbet eller träningen. Det kan ge mängdträning men risken är att lektionerna blir planlösa. En lång tur på motorväg kan kännas nyttig, men om eleven bara gör en påfart, kör rakt fram i flera mil och sedan gör en avfart har man inte tränat särskilt mycket på det svåra. Öva hellre målinriktat. Om trafikskolan tränar start i backe, träna start i backe hemma. Om eleven behöver bli bättre på påfarter och avfarter, kör på och av flera gånger.

9. Ni väljer fel väg vid fel tillfälle
Alla vägar är inte bra övningsvägar. En mörk landsväg, tät morgontrafik eller stressig stadskörning kan bli för mycket för en elev som inte är redo. Handledaren måste anpassa körningen efter elevens nivå. Har eleven kört tillräckligt för mörker? Klarar eleven rusningstrafik? Är landsvägen verkligen lugn, eller känns den bara lugn för att det är få bilar?Christopher varnar särskilt för att gå ut på landsväg för tidigt.

10. Eleven blir fjärrstyrd av handledaren
Det här är en av de mer dolda fällorna som man kanske inte ens märker under hela övningskörningen. I början måste handledaren ge tydliga instruktioner. Men om eleven efter lång tid bara kör genom att lyda kommandon från högerstolen blir det ingen självständig förare. Då kan allt rasa när eleven plötsligt ska fatta egna beslut på en körlektion eller uppkörning. Eleven måste därför få uppgifter, köra självständigt och efteråt prata igenom vad som blev bra och vad som kunde gjorts bättre.

Samma sak gäller gamla vanor. Många handledare har haft körkort i många år, men regler och rekommendationer förändras. Rattfattning, miljöanpassad körning, placering och riskbedömning är sådant som inte alltid lärs ut på samma sätt som förr. Därför räcker det inte att handledaren säger “så här gjorde jag när jag tog körkort”. Teorin måste också hänga med.

LÄS MER: