Smällen för alla bilpendlare i storstäder. Elcykeln kör åttor runt bilen. Så här mycket kan du spara på att cykla i rusningstrafik.
Alla som har suttit i krypfart på E4:an eller stampat i köerna på väg in mot innerstaden “vet” att bilen i alla fall ska spara tid. Men en ny mätning krossar myten. I morgonrusningen är cykeln och elcykeln i själva verket snabbare än bilen på de flesta pendlingssträckor i Sveriges tre största städer. Att ta bilen till jobbet uppfattas ofta som det mest effektiva valet när tiden är knapp en tidig måndagsmorgon. Men när elcykeltillverkaren Ecoride granskade nio klassiska pendlingssträckor i Stockholm, Göteborg och Malmö – exakt klockan 08:00 i morgonrusningen – uppdagades en helt annan bild.
När morgontrafiken tätnar som mest förlorar bilen mot cykeln på sju av nio sträckor. När bilarna fastnar i rödljus, filbyten och tunga köer rullar cykeln på i ett jämnt och förutsägbart tempo. Tydligast är skillnaden på resor som går direkt in mot stadskärnorna.
- Solna centrum – Stureplan (Stockholm): I tät trafik tar bilen upp till 35 minuter. Cykeln behöver bara 21 minuter. Det är en tidsvinst för cyklisten på nästan en kvart!
- Hornstull – Odenplan (Stockholm): Bilen tar mellan 14 och 24 minuter. Cykeln rullar sträckan på 18 minuter.
- Majorna – Centralstationen (Göteborg): Bilen behöver 12–20 minuter i rusningen. Cykeln gör det stadigt på 14 minuter.
- Linné – Korsvägen (Göteborg): Cykeln slår bilen oavsett trafikläge (8 minuter mot bilens 9–14 minuter).
- Västra Hamnen – Möllevången (Malmö): Bilen tar upp till 20 minuter, cykeln 14 minuter.
Siffrorna från jämförelsen är i praktiken till och med “snälla” mot bilen. Mätningen avser enbart körtid från punkt A till punkt B. Tiden det tar för bilisten att snurra runt och leta efter en ledig parkeringsplats, betala i p-appen och gå den sista biten till kontoret är inte inräknad. Lägger man till de minuterna blir bilens förlust mot elcykeln ännu större i centrala lägen.
Testet visar dock att bilen fortfarande försvarar sin plats på längre sträckor som går via motorvägar eller större stadsleder. På sträckor som Angered–centrum i Göteborg och Rosengård–centrum i Malmö drog bilen nytta av sina högre hastigheter och vann med några minuters marginal.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
