Din elbil kan bli en riktig kassako och dra in 20 000 kronor om året. Det hävdar energiekonomen Claes Hemberg. Nu lanserar Mercedes-Benz systemet. Och pengarna kan börja rulla in även när bilen inte levererar någon el.
Nu tar Mercedes-Benz ett stort steg mot att göra elbilen till en inkomstkälla för ägaren. Tillsammans med energiföretaget The Mobility House lanserar biltillverkaren ett system där elbilar både kan ta emot elektricitet och leverera tillbaka ström till elnätet.
Tekniken kallas Vehicle-to-Grid, V2G, och innebär att bilens stora batteri kan användas för att lagra el när tillgången är god och sedan skicka tillbaka den när elnätet behöver mer energi. Det kan bli en ekonomisk revolution för elbilsägare.
Energiekonomen Claes Hemberg har tidigare pekat på att möjligheterna att tjäna pengar på bilen kan vara betydligt större än många tror.
– Tester visar ju att bilisten där kan tjäna 20 000 kronor per år. En kassako i garaget, kort sagt, skriver han på sin blogg.
Enligt Hemberg kan möjligheten att tjäna pengar på bilens batteri bli en avgörande faktor för att fler svenskar ska välja elbil. I stället för att enbart spara pengar genom billigare drivmedel får bilägaren en möjlighet till löpande intäkter.
Nu börjar tekniken bli verklighet för vanliga bilköpare. Mercedes-Benz har presenterat ett färdigt paket för dubbelriktad laddning till privatkunder i Tyskland. Enligt Mercedes eget pressmeddelande ska en bilägare som har bilen ansluten till laddboxen i genomsnitt tolv timmar per dygn kunna få en bonus på över 500 euro om året, motsvarande ungefär 5 500 kronor.
Men det finns en överraskande detalj. Mercedes betalar inte bara för den elektricitet som skickas tillbaka till elnätet. Bilägaren får också ersättning för tiden som bilen står inkopplad i laddboxen, oavsett om batteriet laddas, laddas ur eller tillfälligt vilar.
Ju fler timmar bilen står ansluten hemma, desto högre kan ersättningen bli. För introduktionserbjudandet finns ingen fast gräns för hur många anslutna timmar per dag, månad eller år som kan ge ersättning. Systemet bygger på en särskild dubbelriktad laddbox och ett smart elavtal. Bilägaren kan följa laddningen, den el som matas tillbaka och ersättningen i Mercedes egen app.
Det finns dock en kostnad för att komma i gång. De första 500 kunderna i Tyskland får köpa laddboxen för 1 990 euro, motsvarande omkring 22 000 kronor. Det ordinarie priset är 2 990 euro, eller ungefär 33 000 kronor. Mercedes räknar med att investeringen kan betala sig på fyra år för kunder som använder introduktionserbjudandet och regelbundet låter bilen stå ansluten. Utan rabatten beräknas återbetalningstiden till omkring sex år.
De första modellerna som får tillgång till tekniken är elektriska Mercedes GLC och nya eldrivna C-Klass. Därefter ska systemet införas på flera andra modeller, bland annat CLA, GLB, GLA, EQS och VLE. I vissa fall kommer funktionen att kunna aktiveras genom en trådlös mjukvaruuppdatering.
Mercedes är inte ensamt om att satsa på tekniken. Även Volvo, Volkswagen, BMW, Ford och Renault har lösningar där elbilens batteri kan användas för att hjälpa elnätet. Biljättarna har kommit olika långt i sin lansering.
Claes Hembergs uppgift om 20 000 kronor om året bygger på tester av V2G-teknikens ekonomiska potential. Det är alltså inte den ersättning Mercedes nu utlovar sina kunder. Företagets tyska erbjudande ger dock en betydligt lägre uppskattad årsbonus.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
