Nu kan EU sätta stopp för den dyra AdBlue-fällan. Politiker vill öppna för nya vätskor som klarar sträng kyla. Men förslaget möter motstånd.
När temperaturen kryper nedåt under vintern riskerar många dieselägare att drabbas av ett kostsamt problem. Det handlar om AdBlue, vätskan som används för att rena avgaserna i moderna dieselbilar. Redan vid omkring elva minusgrader fryser den. Även om bilarna har inbyggda värmesystem kan kylan orsaka problem med avgasreningen.
Följden kan bli trasiga pumpar, givare och värmare som kostar tiotusentals kronor att reparera. För äldre dieselbilar kan verkstadsnotan bli så hög att bilen inte längre är värd att laga. Nu kan en förändring vara på väg från EU. Den finska EU-parlamentarikern Merja Kyllönen har länge kämpat för att få politikerna att ta problemen på allvar.
Hon vill öppna för alternativa vätskor som fungerar bättre i nordiskt vinterklimat. Och det finns redan ett viktigt besked från EU-kommissionen.
– Det finns alltså rättsliga möjligheter att använda alternativa lösningar med bättre frostbeständighet, säger hon till Vi Bilägare.
EU:s regler kräver nämligen inte att just AdBlue används. Andra vätskor är tillåtna, förutsatt att de uppfyller kraven på avgasrening. Det öppnar för lösningar som kan fungera även när temperaturen sjunker långt under minusstrecket. Men det betyder inte att bilägarna redan nu kan hälla något annat i tanken.
Men att få fram ett godkänt alternativ är inte enkelt. Biltillverkarnas garantier, tekniska krav och bilarnas typgodkännanden kan behöva ses över. Dessutom uppger Kyllönen att frågan möter hårt motstånd från delar av bilindustrin och EU:s medlemsländer.
– Det har faktiskt varit ganska sorgligt att följa hur lite förståelse som ibland visats för de nordliga klimatförhållandena och för de kunder som förväntas kunna använda sina fordon året runt, även under sträng vinterkyla, säger hon.
Problemen med Adblue har även uppmärksammats på svenska verkstäder. Under en köldknäpp i Härjedalen fick en verkstad in mängder av dieselbilar med AdBlue-fel. För bilägare kan reparationerna kosta tiotusentals kronor och på äldre bilar riskerar kostnaden att överstiga bilens värde.
Nu har frågan ändå tagit ett viktigt steg framåt. Den 4 november ställde sig tre utskott i EU-parlamentet bakom skrivningar om problemen med AdBlue i kyla. Frågan ingår i EU:s större regelförändring för bilindustrin, kallad Automotive Omnibus. Nästa steg väntas bli en omröstning i Europaparlamentet i december.
För dieselägarna kan förändringen på sikt innebära färre kostsamma vinterhaverier. Men någon ny mirakelvätska är ännu inte godkänd för användning i deras bilar. Alternativen måste först klara både tekniska krav och utsläppskrav. Fram till dess gäller fortfarande biltillverkarnas anvisningar.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
