Sveriges nya superväg öppnar fyra år tidigare än planerat. Projektet har kostat över 50 miljarder kronor. Nu visas det enorma bygget.
Ett av Sveriges största vägbyggen närmar sig en historisk milstolpe. Efter mer än två decennier av planering och omfattande byggarbeten ska de första bilisterna snart få köra på E4 Förbifart Stockholm. Den 6 december öppnar den första delen av den nya motorvägen, som på sikt ska förändra hur trafiken tar sig genom huvudstaden.
Den första sträckan går mellan Häggvik och Hjulsta, norr om Stockholm.
– Vi får kortare restider och fler alternativa resvägar. De omkringliggande vägarna, bland annat Kymlingelänken, Rotebroleden och E18 Enköpingsvägen avlastas, säger Camilla Magnusson, projektchef för E4 Förbifart Stockholm.
Det handlar om 3,5 kilometer helt ny väg som knyter samman E4 och E18. Nästan halva sträckan går under jord, genom tunnlar som sprängts fram i berget. Dessutom öppnas tre trafikplatser vid Häggvik, Akalla och Hjulsta. För många bilister innebär det en efterlängtad genväg.
Bakgrunden är Stockholms växande trafikproblem. I dag är Essingeleden den viktigaste förbindelsen mellan norra och södra delen av regionen. När en olycka eller annan störning inträffar där kan följderna bli stora. Förbifarten ska ge trafiken en alternativ väg väster om Stockholm och minska beroendet av en enda stor trafikled.
Planeringen inleddes redan 2001 och det första spadtaget togs 2014. Sedan dess har tusentals personer arbetat med att spränga tunnlar, bygga broar och anlägga nya trafikplatser. Nu har Trafikverket släppt en film som visar resan från de första sprängningarna fram till den nästan färdiga vägen.
Bygget har varit långt ifrån enkelt. Arbetarna har tvingats bygga alldeles intill några av Sveriges mest trafikerade vägar utan att stoppa trafiken. Vid Häggvik har körfälten på E4 fått flyttas flera gånger och många arbeten har genomförts nattetid för att minska störningarna.
I Akalla har dessutom norra Europas största tunnelmynning byggts, enligt Trafikverket. Men under marken väntade även överraskningar. Vid arkeologiska undersökningar i området kring Järvafältet upptäcktes tidigare okända gravar från vikingatiden. En gammal offerplats hittades också, vilket ledde till att en del av vägdragningen fick ändras.
Även djurlivet har påverkat projektet. I Hansta naturreservat har nya dammar och övervintringsplatser anlagts för skyddade vattensalamandrar. Barriärer ska hindra djuren från att ta sig upp på den nya vägen. Samtidigt har prislappen vuxit kraftigt.
Hela E4 Förbifart Stockholm beräknas nu kosta omkring 51,5 miljarder kronor, enligt Trafikverkets senaste redovisade kostnadsbedömning. Det är nästan tio miljarder mer än den tidigare prognosen på 41,7 miljarder kronor. Beloppen gäller hela projektet, inte bara delen som öppnar i december.
Trots förseningar och fördyringar kommer den norra etappen att öppna fyra år tidigare än den ursprungliga planen för hela vägen. Beslutet fattades 2024, sedan Trafikverket konstaterat att bilisterna kunde få nytta av den färdiga delen utan att behöva invänta resten av bygget. Men den riktigt stora förändringen kommer först 2030.
Då ska hela Förbifart Stockholm vara färdig, med 21 kilometer ny motorväg mellan Häggvik och Kungens kurva. Drygt 18 kilometer ska gå i tunnlar, vilket gör anläggningen till ett av världens längsta tunnelsystem för vägtrafik. När allt står klart ska bilisterna ska kunna köra mellan Häggvik och Kungens kurva på bara 15 minuter. I dag tar samma resa omkring 30 minuter, beroende på trafiken.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
