Bilisternas nya plåga kan tystas. BMW hittar smart lösning och tystar bilens varningspip. Men EU sätter stopp för största möjliga tystnad.
Förarna avskyr pipet – nu gör BMW det enklare att stänga av Det har blivit en av de mest omdiskuterade nyheterna i moderna bilar. Så fort hastighetsgränsen överskrids kan bilen börja pipa och varna föraren. Och även om systemet går att stänga av kommer det normalt tillbaka nästa gång bilen startas.
Nu uppmärksammar nederländska Autoblog en lösning i helt nya BMW 3-serien som ska göra det betydligt enklare att slippa de återkommande varningsljuden. Sajten beskriver det som att pipen kan hållas avstängda i stället för att föraren ska behöva börja varje körning med att leta genom bilens menyer.
BMW har redan på flera av sina nuvarande modeller gjort avstängningen ovanligt enkel. På vissa modeller räcker det med att hålla inne SET-knappen på ratten i några sekunder för att tysta hastighetsvarningen under den aktuella körningen, i stället för att gå genom flera nivåer i pekskärmen.
Den nya generationens 3-serie får samtidigt BMW:s helt nya Operating System X och Panoramic iDrive. BMW framhåller själv att systemet ska göra funktioner mer intuitiva och låta föraren styra bilen via pekskärm, rattknappar och röststyrning. Det är sannolikt där BMW hittat sitt sätt att göra de obligatoriska varningarna mindre störande utan att bryta mot reglerna.
Det är en liten funktion som kan bli minst lika uppskattad som många av bilens mer påkostade nyheter. För undersökningar visar att förare faktiskt stör sig rejält på den här typen av förarassistans. I en brittisk undersökning från trafiksäkerhetsorganisationen Brake tillfrågades 2 016 bilförare. Av dem som hade stängt av bilens intelligenta hastighetsassistans, ISA, svarade 43,5 procent att de gjorde det för att systemet var irriterande. Nästan en tredjedel ansåg dessutom inte att systemet gjorde dem säkrare.
Missnöjet gäller inte bara hastighetsvarningarna. I AA:s stora brittiska förarpanel svarade 40 procent under 2025 att de ansåg att modern förarassistansteknik hade försämrat körstandarden, medan 31 procent inte höll med. Problemet är ofta inte tanken bakom systemen utan hur de fungerar i verkligheten. ISA läser hastighetsskyltar med kamera och kombinerar informationen med bland annat kartdata. Det betyder att bilen ibland kan läsa fel skylt, missa en tillfällig hastighetsgräns eller reagera på en skylt som egentligen gäller en annan väg.
Sedan juli 2024 måste ISA finnas i alla nya personbilar som säljs inom EU. Systemet ska uppmärksamma föraren när bilen kör fortare än den hastighetsgräns som bilen anser gäller. Många förare vill stänga av systemet. Men här finns en viktig hake i BMW-nyheten. EU tillåter inte att själva ISA-systemet stängs av permanent.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
