Släkten är värst. Bilprofessorn Alrik Söderlind testkör Volvos galna syskon med 1400 hästkrafter.
– Galet snabb och superkomfortabel – det måste smärta för Volvo.
Vad händer när du tar 1 400 hästkrafter, luftfjädring och en oändlig mängd premiumlyx och paketerar det till samma pris som en Volvo EX90? Svaret stavas Zeekr 8X – Volvos kinesiska koncernsyskon som får den svenska premiumtillverkaren att svettas.
I sin senaste recension tar biljournalisten Alrik plats bakom ratten på värstingsuven Zeekr 8X, och det råder inga tvivel om att han är imponerad.
– Den här värstingversionen har 1400 hästkrafter. Den har en Volvo 4 fram med turbo 280 hästar plus tre elmotorer. Så den har två stycken elmotorer bak, en fram, förklarar Alrik.
Siffrorna talar sitt tydliga språk: 0 till 100 km/h på brutala 2,96 sekunder och en räckvidd som, med Kinas generösa mätmetoder, uppges till 140 mil.
Zeekr och Volvo ingår båda i Geely-koncernen, men enligt Alrik ligger Zeekr långt före när det gäller teknologisk finess och utrustning. Exempelvis är 8X utrustad med LiDar-teknik och night vision. Funktioner som Volvo kämpat med och som skjutits upp på den nya EX90.
– Det måste smärta ändå tycker jag för Volvo som ska vara premiummärket i Geely-koncernen. High tech-biten på den här bilen mot Volvo är överlägsen, säger Alrik.
Zeekr 8X kostar omkring en miljon svenska kronor – alltså exakt samma prislapp som du får lägga för en Volvo XC90 eller EX90. För pengarna får du inte bara extrem prestanda utan också en interiör som är översållad med lyx.
– Byggkvaliteten i den här bilen är jättetrevlig tycker jag. Fina sömmar, mycket trevligt läder. Ventilerat, massage. Rubbet, säger Alrik. Baksätet bjuder på enorma ytor med bland annat taklucka, massagestolar, elstyrda dörrar och ett inbyggt kylskåp.
Trots de smått absurda 1 400 hästkrafterna imponerar körkänslan. Bilen har äkta torque vectoring tack vare dubbla elmotorer bak, samt aktiva krängningshämmare och luftfjädring.
– Den är så lättkörd. Den har så mycket kraft. Man behöver inte de här 1 400 hästkrafterna naturligtvis, men den är så ‘effortless’ att köra, säger Alrik.
Bättre än en XC90?
Till skillnad från en Volvo XC90, där bensinmotorn snabbt tar över och saboterar elbilskänslan, menar Alrik att Zeekr 8X med sitt 70 kWh stora batteri har hittat den gyllene medelvägen.
– En XC90 är ju fin att köra första sju milen men sen kommer bensinmotorn igång och då blir det som att köra en gammal bil. Så den här har skulle jag säga det bästa av två världar. Den känns det som att köra en jättefin elbil, men den har ju räckvidd som en riktigt, riktigt bra bensinbil.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
