Så avslöjar du däckens osynliga faror. Många kör ovetande runt urgamla däck utan att veta.
– Det finns en markering som man kan titta på, säger Johan på Däckteam i Ludvika.
Sveriges bilister står med ena foten i däckskiftestider. Många undrar om vinterdäcken håller för ännu en vinter och hur man kan avgöra det.
– Det är väldigt svårt, för att inte säga omöjligt för en vanlig person som inte har träning att avgöra om däcken håller, säger den erfarne däckexperten Lasse Dahlqvist.
Många bilägare mäter mönsterdjupet. Om de klarar lagkraven pustar man ut och skiftar med gott samvete. Men i själva verket kan däcken vara tickande bomber och ha passerat bäst före datum.
– Man ska inte köra med däck som är mer än sju år gammal. Du kan själv kontrollera detta genom att titta på sidan av däcket. Där finns en DOT-märkning med fyra siffror, säger Johan på Däckteam.
Krävs specialister
Det är dock svårt att sätta en exakt tidsgräns, det är flera faktorer som spelar in. Vi vanliga dödliga bilägare ska inte bedöma vilka däck som är säkra eller inte. Det enda vi kan göra är att mäta mönsterdjupet. Men det räcker inte hela vägen.
– Jag har sett många som åker runt på däck som är tolv år gamla. De säger att de är hur fina som helst. Men egentligen börjar gummit bli gammalt. Särskilt när det kommer till vinterdäck blir det här farligt, säger Johan.
Åldern är inte allt. Det finns nya däck som är i sämre skick än gamla.
– Jag har sett väl använda premiumdäck som är i bättre skick än däck från märken som inte är lika nogräknade.
Tänk på förvaringen
Det finns faktiskt en ungdomens källa för däck. Och det är hur man förvarar dem. Om däcken får ligga på ett bra ställe så kommer de att hålla längre. Annars finns risken att de blir dåliga efter bara några få år.
– Man ska inte förvara dem på ett ställe där det är varmt och kemikalier. Till exempel är pannrummet inte en bra idé. Utan de ska ligga i en lagom temperatur som ligger under rumstemperatur, säger Lasse Dahlqvist.
Från och med den här vintern måste alla däck vara märkta med Alptopp/Snöflinga för att vara godkända. Det betyder att gamla däck med den tidigare M+S-märkningen blir olagliga. Men många bilägare har redan de här nya däcken.
– Det har varit en övergångsperiod på nio år, säger Dennis Alexis på Swedish Tire & Rim Organization.
Däck – det här gäller och så kontrollerar du
1. Mönsterdjup:
- Lagkrav i Sverige:
- Sommardäck: minst 1,6 mm (rekommenderat minst 3 mm för bra grepp på vått underlag).
- Vinterdäck: minst 3 mm vid vinterväglag (rekommenderat minst 4 mm).
2. Så mäter du:
- Använd en mönsterdjupsmätare eller en tumstock. Mät på det mest slitna stället i huvudmönstret.
- Kolla slitindikatorerna (TWI) – små gummiförhöjningar som sitter inne i däckets mönsterspår på 1,6 mm höjd. När mönstret är i nivå med dessa är däcket olagligt eller utslitet.
- 1-kronatestet: Har du kvar en äldre svensk enkrona kan den användas som ett enkelt riktmärke. Stick ner myntet i däckets mönster. Om den yttre silverfärgade kanten, som är cirka 3 millimeter bred, syns ovanför mönstret är mönsterdjupet mindre än cirka 3 millimeter.
3. Däcktryck
- Rätt tryck: Brukar ligga mellan 2,0 och 2,5 bar (kontrollera vad som gäller för just din bil i instruktionsboken eller på lappen i dörrkarmen/bränsleluckan).
- Så gör du: Kolla trycket när däcken är “kalla” (innan du har kört långt med bilen). Fyll på luft på närmsta mack om trycket är för lågt.
3. Skick och skador
- Gå runt bilen och titta på däcksidorna och slitbanan.
- Leta efter sprickor, utbuktningar (bulor), vassa föremål (som skruvar eller spikar) eller skador från kantstenar.
4. Däckets ålder (DOT-kod)
- Däck åldras och hårdnar även om de inte används mycket.
- Titta på den fyrsiffriga DOT-koden på däckets sida (t.ex. 1224):
- De två första siffrorna (12) betyder vecka.
- De två sista siffrorna (24) betyder år (i exemplet: vecka 12 år 2024).
- Tumregel: Byt däck som är äldre än 6–10 år oavsett mönsterdjup.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
