Priset på ny elbil kan stiga med 25 000 kronor. Nytt EU-förslag tvingar biltillverkarna att endast använda bildelar från Europa.
– Konsumenter och skattebetalare kommer betala för det här avtalet, skriver Bruegels i en rapport.
I mars lade EU fram ett omfattande lagförslag. Där vill man ändra Europas industri och göra EU mindre beroende av bildelar från Kina. Syftet är att hjälpa bilfabriker i Europa, men när billigare kinesiska delar stoppas blir bilarna istället dyrare att tillverka. En ny rapport från tankesmedjan Bruegels visar att EU-reglerna skyddar traditionella bilmärken. Men samtidigt tvingas vanliga bilköpare betala mer.
– Konsumenter och skattebetalare kommer betala för det här avtalet. Det sker genom dyrare bilar, statliga bidrag och att de vanliga bilmärkena slipper sänka sina priser när konkurrensen minskar, skriver rapportens författare.
25 000 kronor mer för batteri
Den största orsaken till högre kostnader är att batterier är dyrare att tillverka i Europa. Att tillverka batteripaket i Europa kostar i snitt 85 euro per kWh. Ett batteri utan EU-krav kostar istället 50 euro per kWh. För ett vanligt batteri på 60 kWh gör prisskillnaden att bilen blir ungefär 25 000 kronor (2 100 euro) dyrare att tillverka.
Författaren varnar för att de högre kostnaderna slår hårdast mot de minsta och billigaste bilarna, eftersom köparna där är mest känsliga för prishöjningar.
– Den billigaste och snabbaste vägen till elektrifiering av bilar går via handel med hela världen. Den säkraste vägen går via tillverkning i Europa. EU försöker göra båda sakerna samtidigt, och det leder till höga kostnader som är svåra att upptäcka, säger författaren.
Även biltillverkarna är oense om de nya reglerna. Företag som Volkswagen tycker att reglerna är bra. Andra varnar för att reglerna stoppar nya idéer och gör Europa fattigare. BMW:s vd Milan Nedeljković kallar planen “farlig” och tror att den “leder till lägre tillväxt”. Samtidigt vill flera biltillverkare att reglerna ska gälla för hela deras bilflotta istället för varje enskild bil.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
