Nu är det klubbat i parlamentet: EU tänker börja tvångskrota gamla bilar. Så här kan dina bilar påverkas.
– Det finns inget komplett skydd för fordonen, säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen.
Över hela EU går en våg av oro bland bilälskare. EU har klubbat igenom ELV-förordningen (End of life Vehicle). Det betyder att mängder med bilar som står avställda kan bli tvångsskrotade. Inte minst motorentusiaster har protesterat.
Den här förordningen trädde i kraft redan den 13 augusti och ska fungera fullt ut den första september 2028.
– Förordningen går egentligen ut på att kunna återvinna fordon på ett enklare sätt och samtidigt reglera användning av återvunnet material i produktion av nya bilar, säger Anders Gunneriusson
Problemet är att mängder med människor har avställda fordon hemma. Det kan vara allt från kulturhistoriskt intressanta bilar till fordon som används som skafferi. Man har kanske en gammal skrotbil för att plocka reservdelar från.
EU håller koll på våra bilar
Med den nya förordningen så kommer det att bli lagkrav på att man inte får ha de här bilarna stående hur som helst.
– Under förhandlingarna har Sverige arbetat för och önskat undantag för vissa fordonsgrupper, historiska fordon, tävlingsfordon, museifordon och kulturellt intressanta fordon.
I Sverige finns en återbrukstradition. Man skrotar inte gärna gamla bilar. Ofta rullar de längre och får sedan fungera som reservdelslager. Det vill EU komma åt. Genom lagstiftning och hot om böter ska folk tvingas att skrota dem.
Sverige kämpade
Våra politiker kämpade för frikostiga undantag. Men EU var bestämda. Sverige fick ändå ett visst handlingsutrymme hur förordningen ska tillämpas här.
– Riktigt så detaljerat blev det inte men den beslutade förordningen innehåller vissa undantag men med frihet för medlemsstater att reglera närmare hur fordon ska definieras och hur undantagen ska tillämpas.
Entusiastfordon som har ett historiskt och kulturellt värde klarar sig. Däremot ligger reservdels-skafferierna illa till.
– Med andra ord innehåller inte förordningen ett komplett skydd eller undantag för dessa fordonsgrupper. Den nationella regleringen måste därför precisera hur förordningen ska tillämpas.
Stoppa skrothandel
EU vill stoppa gränshandel med skrotbilar. Det nya fördraget ska se till att rensa ut bilar som politikerna i EU inte vill ha kvar. I Sverige ska man nu börja arbetet med att tolka reglerna så att de fungerar här.
– Det är troligt att Naturvårdsverket ska utforma nationell reglering och Transportstyrelsen ska vara behjälplig med utformning av kriterier för historiskt och kulturellt intressanta fordon.
I flera andra EU-länder sprider sig skräcken för tvångsskrotning. Många sitter på flera gamla bilar som de använder på olika sätt.
– Hur andra medlemsstater väljer att göra vet vi inte. Vi kan därför inte bekräfta eller dementera ryktena. Vad vi vet och vad förra regeringen arbetade för var ett gott skydd för fordonsgrupperna och någon generell tanke om att avställda fordon ska skrotas känner vi inte till, säger Anders Gunneriusson.
Det här gäller enligt nya ELV-förslaget
Det nya EU-förslaget riktar sig mot verkliga skrotbilar. Äldre bilar, renoveringsobjekt och veteranfordon omfattas inte av något generellt skrotningskrav enligt EU-parlamentets nuvarande linje.
Skrotning kan bli aktuell om bilen till exempel:
• Är så svårt krock- eller brandskadad att den inte kan repareras på ett trafiksäkert sätt
• Är uppenbart obrukbar och inte går att återställa
• I praktiken redan är skrot eller övergiven
För äldre bilar och veteranbilar gäller detta:
• Det är ägaren som avgör om bilen ska bevaras eller renoveras
• Det räcker att anmäla att bilen ska renoveras
• Inga krav ställs på ekonomisk prövning
• Inga krav finns på särskild kompetens
• Inga tidsbegränsade undantag behöver förnyas
Reservdelar och återbruk:
• Det finns inga generella förbud i ELV mot att använda eller sälja begagnade reservdelar
• Det är tillåtet att plocka delar från äldre
Andreas Jemn är journalist och författare.
