Erfaren mekaniker har gjort märklig upptäckt i Scanias V8-motorer. Hittade något som liknar gjutsand i filtren.
– Det är ett tecken på att något är fel, säger Scaniamekanikern.
Det är ett stort mysterium. Scanias Next Gen-motorer får problem samman långt snabbare än förväntat. Vi på Carup har gått på djupet med problemen i en rad artiklar. Både åkare och mekaniker varnar för att något är allvarligt fel med V8-orna. Motorblock spricker och topplock far. Många har hört av sig efter våra artiklar.
– Om man tittar i motorn så har Scania installerat plastfilter på en del fordon. Det finns en kopp som man ska tömma och jag hittar massor med något som liknar gjutsand, säger mekanikern.
Han har läst artiklarna i Carup. Mekanikern har jobbat mycket länge i branschen. Han ser ett märkligt samband med Scaniorna och är bekymrad.
– Jag läste i Carup om en åkare från Malmö som pratade om att det var cylinderfoder som gick sönder. Det låter rimligt. Och då kom jag att tänka på de här filterna. Det kan finnas ett sammanhang, säger mekanikern.
Kö till verkstäderna
Han var med på den tiden då Scania var ett pålitligt märke. Nuförtiden är verkstäderna överrösta med arbete.
– Bilarna rasar redan efter 40 eller 50 000 mil. Det är inte normalt. Så var det heller inte förr eller på de äldre bilarna. Något är fel på de här motorerna men Scania vill inte göra något åt saken. Så jag bestämde mig för att själv kolla upp det.
Mekanikern åkte till den stora lastbilsmässan. Där sökte han reda på Scanias monter och fick tag på deras motorexpert. Han om någon borde kunna svara på vad som är felet.
– Jag frågade Scanias motorexpert, men han hade inget svar, säger mekanikern.
Gör egna efterforskningar
Vår mekaniker hör sig för. Han vill veta varför motorerna på vissa fordon är fulla med något som liknar gjutsand. Till slut fick han till svar att det måste vara en ledning som brustit.
– Jag köpte inte det svaret att det är en jordledning, det kan inte bli så mycket skit bara för den saken. Nuförtiden är allt så känsligt. Det räcker med att de blir lite för varma så blir det något fel.
Mekanikern träffar många åkare. De säger att man är beredda att överge Scania. Men det är ett stort steg. För en åkare som är van vid ett märke håller sig gärna där.
– Scania tar inte sitt ansvar, det måste finnas ett samband mellan att motorerna rasar och gjutsanden, säger mekanikern.
Kräver svar
Åkare och mekaniker kräver svar av Scania. De är beroende av sina lastbilar för att överleva. Vi försöker få kontakt med dem för en kommentar.
– För att vi ska kunna kommentera uppgifterna behöver vi mer information om vilken komponent, motor eller vilket fordon det gäller. Utifrån den beskrivning som lämnas är det inte möjligt att bedöma vad som avses, säger Hans Strömberg, presschef på Scania.
Vi förklarar problemet med de märkliga filterna och gjutsanden. Och frågar om det kan ha en koppling till haverierna.
– Scania använder originaldelar som är utvecklade och anpassade för våra fordon. Om det handlar om en specifik komponent eller ett specifikt ärende behöver vi mer detaljer för att kunna ge ett korrekt svar, säger Hans Strömberg.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
