Lyx-Mercedesen med V8 kan bli ett riktigt fynd hos Kronofogden. Men den som lägger bud får köpa bilen med flera stora frågetecken. Ingen säker årsmodell finns och bilens historia är höljd i dunkel.
En Mercedes-Benz G500 säljs just nu på exekutiv auktion hos Kronofogden. Men den som hoppas på en vanlig svensk begagnatbil med lättspårad historik lär få gräva betydligt djupare. Den kantiga lyxterrängbilen är registrerad i Lettland och Kronofogden uppger inget tillverkningsår alls. Däremot finns ett chassinummer med och det är där mysteriet börjar. Fordonshandlingarna saknas helt och bilen säljs med bara en nyckel. De lettiska registreringsskyltarna följer heller inte med köparen. Carup har försökt spåra bilen genom chassinumret.
Någon historik går inte att få fram via de vanliga svenska tjänsterna och bilen dyker heller inte upp med någon användbar historik. När vi går vidare till andra europeiska VIN-tjänster blir bilden märkligare. En källa identifierar bilen som en Mercedes-Benz G500 och anger produktionsåret till 2001. Samma uppgifter pekar på den klassiska 5,0-liters V8-motorn på 4 966 kubik och 218 kW, motsvarande 296 hästkrafter. En annan VIN-tjänst läser däremot samma chassinummer som en årsmodell 1998.
Även där anges G500, fyrhjulsdrift, automatlåda och den 5,0 liter stora V8-motorn med 296 hästkrafter. Det betyder alltså att två olika databaser ger olika årsuppgifter på exakt samma chassinummer. Det behöver i sig inte betyda att något är fel med bilen. Årsmodell, produktionsår och typgodkännandedata kan presenteras på olika sätt. Men tillsammans med de saknade originalhandlingarna gör det historiken betydligt svårare att reda ut.
Även bilens utseende väcker frågor. G-klassen på Kronofogdens bilder har flera betydligt modernare detaljer och ett AMG-inspirerat utseende. Det kan röra sig om en äldre bil som byggts om med nya delar och uppdaterats kosmetiskt genom åren. Bilderna avslöjar samtidigt ett betydligt mer slitet skick innanför skalet. Kronofogden har läst av mätaren till 27 221 mil, men bilen har varken startats eller funktionstestats.
I beskrivningen blir problemen ännu tydligare: motorn startar inte trots starthjälp och orsaken är okänd. Servicebok och instruktionsbok saknas. Det finns dessutom rost, repor och stenskott runt bilen, rostbubblor på bakluckan och skador på den främre karossen. Förarstolen beskrivs som trasig och saknar fäste, medan höger bakdäck misstänks ha punktering.
Frågan är förstås om den ovanliga historiken kan bero på att bilen är stulen. Där ger vår kontroll åtminstone ett lugnande besked men ingen fullständig garanti. En internationell VIN-tjänst uppger att chassinumret kontrollerats mot fem register: databaser i Tjeckien, Ungern, Rumänien och Slovenien, samt tjänstens egen databas över stulna fordon. Rapporten visar grönt vid samtliga kontroller och bilen är enligt de inte stulen.
Det ska samtidigt inte tolkas som ett bevis på att bilen aldrig har varit stulen. Kontrollen omfattar bara de register som tjänsten har tillgång till och är ingen heltäckande europeisk stöldkontroll. För köparen återstår dessutom den kanske största haken, att få bilen laglig och registrerad i Sverige. Kronofogden hänvisar sådana frågor till Transportstyrelsen och gör tydligt att de utländska skyltarna monteras av vid utlämningen.
Bilen säljs också i befintligt skick utan garanti om funktion, ursprung, kvalitet eller äkthet. Vid den exekutiva försäljningen finns varken ångerrätt eller vanlig möjlighet att häva köpet. Trots alla frågetecken verkar spekulanterna inte helt avskräckta. Kronofogdens utropspris för denna mystiska Mercedes G500 är 150 000 kronor. Redan tidigt under budgivningen har ett bud på 75 000 kronor lagts.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
