Elbilen förbluffar – efter att ha körts 40 000 mil

Han testat allt på sin elbil – efter 40 000 mil på mätaren. Siffrorna för Teslan förvånar många.
– Alla vill nog veta hur batterihälsan ser ut. Men vi vill också se hur den fungerar i verkligheten, säger Richard Symons.

Idag är många skeptiska till att köpa en begagnad elbil, särskilt för rädslan att batteriet ska vara dåligt. Men efter många mil på vägen finns det betydligt mer att kolla igenom. Därför har YouTubern Richard Symons testat flera avgörande punkter i sin Tesla Model 3 Long Range, med 40 000 mil på mätaren. Bilen är från 2021, och under sina fyra år och åtta månader har bilen rullat närmare 150 mil om dagen. Först som taxi och sedan som transportbil.

Det första testet gällde batteriets hälsa. Många experter varnar för att snabbladdning och höga mätarställningar förstör batteriet. Men när de kopplade in sitt diagnosverktyg kom ett positivt besked. Batteriet har kvar 84 procent av sin ursprungliga kapacitet. Nu är räckvidden drygt 457 km.
– När den var ny var det runt 530 kilometer. Det är ett fullt fungerande och användbart batteri, säger Richard Symons.

Så mår bromsarna
Det kanske mest oväntade är ändå hur lite underhåll bilen krävt. Trots att elbilen har kört 40 000 mil har den krävt extremt låga servicekostnader. Bilen rullar fortfarande på sina första bromsbelägg och har aldrig bytt bromsvätska. Det beror på bilens regenerativa bromsning, som tar det mesta av slitaget.

Både elmotorn och batteriet är bilens originaldelar. För att se om motorn tappat kraft testade Richard accelerationen. När gasen trycktes i botten fanns inga tecken på ålderdom.
– Den känns precis lika snabb som dagen den var ny. Det finns inga mekaniska fel på det här, förklarar Richard Symons.

Detta har gått sönder
De enda delarna som bytts är klassiska slitagedelar. Till exempel sex uppsättningar däck, vindrutetorkare, kupéfilter och gummibussningar i hjulupphängningen. Men en liten del har gått sönder.
– Det var högtalaren i den främre stötfångaren, som gör ett varningsljud när man backar. Den kostade cirka 600 kronor. Utöver den har vi egentligen bara bytt delar i gummi, förklarar Richard Symons.

Även inredningen och byggkvaliteten imponerade stort. Trots att bilen levt ett hårt liv som taxi skramlar ingenting och det hörs inga missljud. På det stora hela är Richard Symons imponerad av Teslan.
– Om någon för tio år sedan hade sagt att det kommer finnas en bil som kör 40 000 mil, knappt behöver något underhåll, är helt tillförlitlig och fortfarande lika snabb och effektiv… Det är helt anmärkningsvärt, sammanfattar Symons.

Så klarade Teslan 40 000 mil

• Modell: Tesla Model 3 Long Range (2021)
• Ålder: 4 år och 8 månader
• Mätarställning: 250 000 miles (402 336 km)
• Batterihälsa (SoH): 84 % kapacitet kvar
• Kvarvarande räckvidd: Ca 48 mil (ursprungligen ca 53 mil)
• Underhåll i korthet: Originalbatteri, original elmotorer, original bromsbelägg. Bytt däck (6 uppsättningar), chassibussningar, torkarblad och en backhögtalare.