Volvos nya elbil EX60 får stryk i nytt brittiskt räckviddstest. Missar officiella siffran med över åtta mil. Åker på en stjärnsmäll från Tyskland.
– Den verkliga maximala räckvidden hos Volvo EX60 är lite av en besvikelse med tanke på att den officiellt har en något längre räckvidd än Mercedes GLC, konstaterade testarna från What Car?.
När brittiska What Car? tog ut klassens hetaste elsuvar på ett tufft räckviddstest i motorvägsfart, var det upp till bevis för tillverkarnas räckviddslöften. Testet kördes tills bilarna nådde 10 procent batteri, varpå den totala verkliga räckvidden räknades ut. För den svenska favoriten Volvo EX60 slutade testet med en en liten besvikelse.
Volvo EX60 (i utförandet P10 Ultra med 21-tumshjul) har i testat utförande en officiell WLTP-räckvidd på cirka 64,8 mil. Men i verkligheten stannade räckvidden vid 56,3 mil. Det är ett tapp på 13,2 procent från den officiella siffran. Volvo kommer senare lansera en version som ska gå 81 mil, men den kommer först någon gång nästa år.
Vinnaren Mercedes GLC Electric har en officiell räckvidd på 63,7 mil. I What Car?:s test nådde den 62,7 mil i verklig räckvidd. Den missade därmed sin angivna WLTP-siffra med ynka 1,4 procent. Det är får elbilar som när sin angivna räckvidd på motorväg. Anledningen tros bland annat vara bilens unika tvåväxlade automatlåda som sänker förbrukningen i motorvägsfart.
BMW iX3 når längst – men snubblar vid laddstolpen
Den bil som rullade allra längst var tidigare testvinnaren, BMW iX3 50 xDrive. Med sitt batteri på 108,7 kWh netto nådde den ca 68 mil innan den var tom. På papperet skulle den klara 80 mil, och hade därmed ett större bortfall i procent än vad Volvo hade.
BMW:n tycks dessutom ha drabbats av något fel vi laddstolpen. Trots att BMW:n kan ta emot upp till 400 kW på pappret, fick testarna bara ut runt 115 kW ur de publika snabbladdarna. Resultatet var att det tog 1 timme och 24 minuter att ladda fullt, och 10–80 procent tog plågsamma 41 minuter.
Revanschen för Volvo
Vid laddstolpen var det i stället Volvo EX60 som fick revansch. Från 10 till 80 procent tog det bara 23 minuter och 55 sekunder. En fulladdning upp till 100 procent var avklarad på knappt 58 minuter – överlägset snabbast av premiumsuvarna.
FAKTA: Så presterade bilarna i räckviddstestet
(Testet kördes i 16–25 grader, huvudsakligen motorväg i 112 km/h)
Mercedes GLC Electric 400
Officiell räckvidd: 63,7 mil
Verklig räckvidd i testet: 62,7 mil
Avvikelse: -1,4 %
Volvo EX60 (P10 Ultra)
Officiell räckvidd: 64,8 mil
Verklig räckvidd i testet: 56,3 mil
Avvikelse: -13,2 %
BMW iX3 (50 xDrive)
Officiell räckvidd: 80,1 mil
Verklig räckvidd i testet: 68,0 mil
Avvikelse: -15,1 %
Tesla Model Y Long Range
Officiell räckvidd (20″ hjul): 59,8 mil
Verklig räckvidd i testet: 52,7 mil
Avvikelse: -11,9 %
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
