Fick inte låna testbil av Audi – köpte en egen RS5 Avant

Audi vägrade att låna ut en testbil till youtubern som gör stenhårda drifttester. Då köpte han en egen Audi RS5 Avant. Det slutade med däckexplosion för den tunga laddhybriden. Men den blanka pianoplasten gör honom ännu mer missnöjd. 
– Det här är den absolut värsta detaljen. 

Audi RS5 B10, den senaste generationen av RS5, säljs numer som Avant och har tagit över manteln från den klassiska RS4:an. Med en vikt på 2 370 kilo är laddhybriden bland det tyngsta och snabbaste du kan köpa från Audi i dag. I en uppmärksammad video berättar en österrikisk YouTuber hur han försökte få en pressbil från Audi för att testa driftegenskaperna. När tillverkaren aldrig svarade gick han helt enkelt och köpte en egen RS5 Avant för pengar ur egen ficka.

“Känns som en spark i magen”
Trots att ägaren hyllar bilens maffiga utseende och breddade skärmar, är han kritisk till namnbytet från RS4 till RS5. Audi har själva erkänt att det var en miss att byta namn på modellserien A4 till A5. 
– Det känns som en spark i magen på Audis historia. Varje Avant heter nu RS5, konstaterar han.

Designen får både ros och ris. Avgasrören beskrivs som enorma på utsidan, men när man tittar närmare är de faktiska rören pyttesmå.
– När man kör, liksom den ena är stängd och den andra är öppen. Det ser lite fånigt ut, säger han och pekar på spjällen.

Interiören får beröm för sina fina alcantara-detaljer, men sågas totalt för sin utbredda användning av den högblanka, svarta “pianolacken”.
– Det här är den absolut värsta detaljen. Det är mänsklighetens undergång här, tror jag. När biltillverkare började sätta in detta i nya fordon, jag tror det var då vi peakade som människor och började vår nedgång.

Omöjlig att drifta på vanliga vägar
Under huven sitter en 2,9-liters V6 biturbo. Tillsammans med elmotorn levererar drivlinan 650 hästkrafter. Trots ett speciellt “Torque Rear Mode”, utvecklat för att låta den fyrhjulsdrivna tunga bilen sladda, blev testkörningen på krokiga bergsvägar ett stort misslyckande.

Problemet ligger i bilens viktfördelning, med motorn monterad framför framaxeln, vilket skapar kraftig understyrning. Bilen försöker artificiellt tvinga fram en sladd genom elektronik, men hinner inte reagera tillräckligt snabbt i skarpa kurvor.
– Det är ett framtvingat driftläge. Elektroniken och allt annat tvingar bilen att åka på tvären. Bilen vill ju uppenbarligen inte det, eftersom Audi inte vet hur man balanserar bilar genom att sätta motorn framför framhjulen. Och det är det stora problemet, säger han.

Istället började YouTubern utforska infotainmentsystemet, där han hittade både spa-lägen och katt-teman man kan köpa till bilen.
– Det är helt galet hur långt vi har kommit som mänsklighet. Det här kompenserar verkligen för att bilen inte kan drifta, skämtar han.

Däcket exploderade
För att få bilen att drifta krävdes det till slut att hyra ett helt flygfält med enorma asfaltsytor. Väl där lyckades YouTubern tvinga ut den 2,3 ton tunga bilen i rejäla sladdar, men fysikens lagar satte snabbt stopp. Bilen slog ständigt på varningsblinkersen i tron att den hade tappat kontrollen – och till slut exploderade ett av däcken.

Däckexplosionen slet sönder hjulhusets innerskärm i plast. Ur vrakresterna trillade en stor, svart box ut på asfalten. Det visade sig vara bilens “Active Sound System” – en extern högtalare, likt en subwoofer, placerad bakom stötfångaren för att generera bilens avgasljud.
– Den här här är högtalaren för utsidan av bilen, så att den har lite ljud utanför när du kör. Eftersom direkt när däcket small sa bilen inuti att ljudsystemet var avaktiverat eller ur funktion, konstaterar han förvånat.

Sammanfattningsvis konstaterar YouTubern att nya Audi RS5 är en fantastisk och bekväm vardagsbil, men att vikten sätter käppar i hjulet för den rena körglädjen.
– Jag tycker att den här bilen är lite för tung. Man känner det verkligen vid acceleration och allting. För den effekt som den här bilen har, som är 500 hästkrafter utan de elektriska grejerna, är den lite för fet, säger han.
LÄS MER: