Nya elbilen Merceds C-klass är en komfortabel lyxdröm. Men bilgurun Alrik Söderlind hittar oväntade svagheter när han testar bilen.
– Vad är det här? frågar experten.
Mercedes nya elektriska C-klass har vuxit till att bli nästan lika stor som en äldre E-klass. Men trots de yttre måtten har tyska ingenjörer misslyckats med att skapa en vettig familjebil. När bilexperten Alrik Söderlind testade den nya elbilen på en bana i Finland framkom snabbt bilens största svaghet: den är trång, opraktisk och lider av kompromisser.
– Förr var C-klassen och BMW 3-serien riktiga familjebilar. Den här har vuxit och blivit jättestor, 4,8 meter lång, men den är inte så praktisk som man skulle vilja om man vill ha en trevlig familjebil. Det här är en bil för två – eller för att ha barnbarnen i baksätet, säger Alrik Söderlind.
Baksätet: Lider av batteriet under golvet
Det är framför allt i baksätet som de praktiska bristerna blir uppenbara. På grund av det stora batteripaketet som ligger placerat under golvet tvingas de åkande att sitta med böjda ben utan att kunna få in fötterna ordentligt.
– Vad är det här? Jag får ju inte in fötterna under stolen fram! Den lider faktiskt av att den har batterierna under sig. Jämfört med suven GLC är det här inte alls lika fint baksäte, säger Alrik Söderlind.
Dessutom drar den svepande, aerodynamiska taklinjen ner takhöjden så mycket att längre passagerare slår i huvudet. Som lök på laxen går bakrutorna bara ner halvvägs i dörrarna. Ännu värre ställt är det med lastutrymmet. I stället för att göra en praktisk halvkombi med stor baklucka har Mercedes valt en klassisk sedan-öppning.
Öppningen är så trång att den sätter stopp för helt vanliga vardagslaster.
– Vore det inte smartare om man hade gjort en halvkombibaklucka? I Sverige vill vi kunna få in saker som är större än 43 centimeter. Det går inte här! Maximal lasthöjd är bara ungefär 46 centimeter, säger Söderlind.
Domen: Köp suven i stället
Motorn har mäktiga 489 hästkrafter och chassit bjuder på fantastisk åkkomfort och tyst gång på bra vägar. Men elbilen faller bilen hårt på sina praktiska egenskaper. För den som vill använda sin bil till vardags och resa med familjen är rådet från bilexperten tydligt.
— Ska du ha en användbar familjebil ska du mycket, mycket hellre köpa suven GLC. Den har ett större bagageutrymme och ett mycket bättre baksäte. C-klassen har blivit en bil där ett par sitter där framme och har det jäkligt bra, men den är helt enkelt inte tillräckligt stor och smart för att fungera som en riktig familjebil.
Här är en faktaruta med svenska priser och specifikationer som du kan lägga in i artikeln på Carup.se. Priserna bekräftar expertens uppskattning i videon.
FAKTA: Nya elbilen Mercedes-Benz C-Klass (C 400 4MATIC)
- Svenskt frånpris: 699 000 kr (C 400 4MATIC).
- Förmånsvärde: Från ca 2 569 kr/mån (netto vid 50 % marginalskatt, beroende på utrustningsnivå).
- Drivlina: Fyrhjulsdrift, 489 hk (360 kW) och 800 Nm.
- Prestanda: 0–100 km/h på ca 4,0 sekunder.
- Batteri: 94 kWh (netto), 800-voltsarkitektur.
- Räckvidd: Upp till 752 km (WLTP).
- Laddning: 10–80 % på 22 minuter (kan ladda 32,5 mil på 10 minuter under optimala förhållanden).
- Bagageutrymme: 470 liter bak + 101 liter fram (frunk).
- Dragvikt: 1 800 kg.
En bakhjulsdriven instegsversion med ännu längre räckvidd, runt 80 mil, väntas lanseras på den svenska marknaden nästa år).
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
