Elbilar hyllas ofta för sin avkopplande körkomfort och möjligheten till “One Pedal Drive” – att både gasa och bromsa med samma pedal. Men nu slår tyska forskare larm. En ny studie visar att elbilar är kraftigt överrepresenterade i olyckor där föraren trampar på fel pedal.
I Norge har ett stort antal oförklarliga olyckor med skenande elbilar inträffat. De flesta med elbilen Volvo XC40 som har utpräglad enpedalskörning där elbilen bromsar själv när gasen släpps upp. Vid undersökningar av de olycksdrabbade elbilarna har inga tekniska fel kunnat påvisas. Nu kommer tyska forskare med nya studier som eventuellt kan kasta nytt ljus över de gåtfulla olyckorna.
Tyska försäkringsbranschens olycksforskare, UDV (Unfallforschung der Versicherer), har genomfört en djupgående studie där de jämförde olycksmönster mellan elbilar och motsvarande bilar med förbränningsmotor. Studien baseras på en analys av cirka 500 allvarliga olyckor där elbilar varit inblandade. Medan elbilar generellt sett inte krockar oftare än andra bilar, avslöjade datan ett mycket tydligt och oroande mönster när det gäller oavsiktlig acceleration och felanvändning av pedalerna.
Panik vid nödbromsning
I vardagstrafiken innebär enpedalskörning att förarens högra fot nästan konstant vilar på gaspedalen, eftersom elmotorns bromskraft (rekuperation) aktiveras så fort pedalen släpps upp. Den mekaniska bromsen används därmed sällan. När en plötslig nödsituation uppstår och föraren måste tvärbromsa uppstår ibland förvirring. I panik händer det att föraren stampar ner den pedal foten redan vilar på – gaspedalen.
Detta misstag leder ofta till en okontrollerad acceleration, något som UDV:s studie nu bekräftar i siffror Forskarna fann nio olyckor med elbilar där fel pedal eller okontrollerad acceleration var orsaken, jämfört med endast ett fall för fossilbilar. Hela 90 procent av de identifierade fallen av pedalförväxling gällde elbilar.
Enpedalskörning (One-Pedal-Drive) pekas ut som en av de troliga riskfaktorerna bakom fenomenet. Det höga och direkt tillgängliga vridmomentet i elmotorerna gör att resultatet av misstagen förvärras. Enligt den tyska organisationens initiala data kring studien är det framför allt äldre förare över 75 år som tenderar att drabbas hårdast av denna typ av pedalförvirring i kombination med ny teknik.
Livsfarligt tysta för fotgängare
Förutom problematiken med pedalerna pekar forskarna på en annan uppenbar fara: elbilarna är alldeles för tysta. Särskilt i låga hastigheter, vid backning eller vid svängar i dålig sikt utgör elbilar en bevisat högre risk för fotgängare. Trots att nya elbilar är utrustade med ett artificiellt varningsljud (AVAS) vid låga hastigheter, visar studien att det inte räcker till.
AVAS-systemet misslyckades med att förhindra minst hälften av de undersökta elbilolyckorna som inträffade vid backning och svängning. Forskarna drar slutsatsen att elbilarna är för dåligt optiskt och akustiskt märkbara i dessa situationer. UDV rekommenderar att regelverket skärps så att bilarna avger ett tillräckligt tydligt varningsljud även när de står helt stilla.
Aggressiva vid krockar med lättare bilar
Studien slår fast att elbilar ger ett bättre skydd för sina egna passagerare än jämförbara bensin- och dieselbilar, i synnerhet i småbilsklasserna. Detta beror främst på elbilens högre vikt och styvare struktur.
Nackdelen med detta är dock det forskarna kallar “partnerskyddet” – om du kör en elbil och krockar med en äldre eller lättare förbränningsbil löper passagerarna i den andra bilen en betydligt högre risk att skadas allvarligt på grund av elbilens överlägsna massa. Samtidigt visar studien att elbilsförare tenderar att anpassa sin körning och köra mer förutseende än genomsnittet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
