Tiotusentals svenska dieselbilar riskerar körförbud. För att sätta press på politikerna utökar Bilprovningen nu sitt test. Besiktningens pilotprojekt för partikelmätning flyttas.
Idag är den svenska miljökontrollen vid bilbesiktningen mer slapphänt än i andra länder. Systemet bygger på en teknik som utvecklades på 1970-talet. Den missar helt de ultrafina, livsfarliga partiklar som moderna dieselmotorer spyr ur sig om deras avgasrening är trasig eller medvetet manipulerad.
Medan runt 9 procent av alla dieselbilar underkänns i de EU-länder som har infört modern partikelräkning, är motsvarande siffra i Sverige löjligt låga 0,05 procent. EU ställer krav på att Sverige ska införa partikelmätning, men Transportstyrelsen och svenska politiker stretar emot. För att sätta press på politikerna har Bilprovningen rullat igång ett frivilligt pilottest.
EU väntas införa tvingande krav på partikelräkning runt 2029, men medlemsländerna uppmanas att agera redan nu. Om inget görs varnar Transportstyrelsen för att partikelutsläppen från bilar med defekta filter kan rusa med upp till 200 procent till år 2030. Trots detta har svenska beslutsfattare valt att avvakta för att inte skapa oro bland bilisterna.
– Vi vill bidra med svenskt statistikunderlag och verka för att vår föråldrade miljökontroll utvecklas. Den moderna tekniken är väletablerad internationellt och vi ser redan nu att den fungerar bra även i svensk kontext, säger Per-Anders Blommefors, besiktningsansvarig på Bilprovningen.
Bakgrunden till att Bilprovningen pushar på för hårdare tag är dyster. Utsläpp från trafiken orsakar hundratals förtida dödsfall varje år. Det innebär att det i dag är fler svenskar som dör av luftföroreningar från avgaser än som omkommer i rena trafikolyckor.
50 000 bilar kan ligga pyrt till
Sedan pilotprojektet startade i oktober 2025 har Bilprovningen flyttat runt sina moderna mätinstrument. Från och med nu ska dieselbilsägarna i Östersund få sin bil testad med den nya tekniken. Testet är helt kostnadsfritt och frivilligt för bilar med avgaskrav Euro 5b och senare.
Resultaten från testerna hittills visar att mellan 3 och 5 procent av de svenska dieselbilarna spyr ut så mycket partiklar att de överskrider de föreslagna gränsvärdena. Om de siffrorna appliceras på hela den svenska bilflottan betyder det att över 50 000 bilar rullar runt med defekta eller rensade partikelfilter – bilar som kommer att få tvärstopp och körförbud den dagen de nya reglerna blir lag.
För den som sköter sin bil finns dock ingen anledning till panik.
– Vår pilot och mätresultaten hittills pekar på att 95–97 procent av dieselbilarna i Sverige skulle klara kontrollen utan anmärkning. Vi skulle dock kunna identifiera de fordon som släpper ut extremt höga halter. Det finns därför ingen anledning till oro eller att avvakta med införandet, säger Per-Anders Blommefors.
FAKTA: Här testas partikelräkning just nu
Bilprovningens pilotprojekt pågår fram till att ett tillräckligt robust statistikunderlag har samlats in för att ge politikerna ett faktabaserat beslutsunderlag.
Stationer där mätningarna pågår just nu:
- Östersund (Nystartat)
- Jönköping-Gamla Flygfältet
- Helsingborg-Berga
Tidigare mätningar inom projektet har genomförts på stationerna i Nacka, Uppsala och Örnsköldsvik.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
