Kravet: Dyrare bränsle för att betala ström till elbilar 

Ekonom vill ha dyrare bränsle för att kunna betala mer ström till elbilar. Han kritiserar även sänkningar av koldioxidskatt. 
– Ju dyrare fossila bränslen blir, desto billigare borde elen bli, säger ekonomen Gabriel Felbermayr. 

Svenska riksdagen röstade igenom en tillfällig minskning av koldioxidskatten som först började gälla den första juli. Efter skattesänkningen föll bensinpriset kraftigt, men uppgångarna kom snabbt tillbaka, vilket vi på Carup rapporterat om. Ekonomen Gabriel Felbermayr anser att Svenska riksdagen tog ett felbeslut med minskning av koldioxidskatten. Även i Tyskland sänkte man skatten på  bensin- och diesel och detta är fel enligt ekonomen.
– “Bränslerabatten” var en mycket dålig idé. Tack och lov kopierade inte alltför många länder den. Den är väldigt dyr, säger Gabriel Felbermayr, som är chef för det österrikiska institutet för ekonomisk forskning, till Süddeutsche Zeitung. 

Gabriel Felbermayr menar att höga bensinpriser får människor att köpa elbilar och det är positivt enligt honom. Han anser även att  koldioxidskatter bör gå att kunnd användas bättre där det går direkt till människor. Annars kan de lätt förvandlas till plundringsprojekt hävdar han.
– Pengarna skulle kunna användas bättre. Nämligen genom att använda dem för att ytterligare påverka beteendet. Till exempel skulle intäkterna från laddstationer kunna användas för att sänka nätavgifter eller elavgifter. Detta skulle göra elbilar ännu billigare att köra, vilket skulle uppmuntra människor att köpa dem. Ju dyrare fossila bränslen blir, desto billigare borde elen bli, säger ekonomen. 

Han väljer även att hylla kinesiska elbilsmärken. Ekonomen menar att de bidrar till att allt fler köper elbil i Tyskland.
– Nu kan även människor som inte har 70 000 euro att avvara köpa en elbil. Kinesiska biltillverkare har gjort tyskar till elbilsköpare, i mycket högre grad än den tyska regeringens subventioner. 

Att länder som Sverige och Tyskland infört skattesänkningar på bensin och diesel kommer med stora risker, menar ekonomen. Om fler länder väljer samma utveckling riskerar det att driva upp priserna ännu mer.
– Om alla länder inför subventioner för förbrukningen av bensin och diesel, så driver det upp efterfrågan. Och det driver upp priserna ännu högre. I slutändan gynnas ingen förutom oljeproducenterna och raffinaderierna. Det är dålig ekonomisk politik. Genom att försöka täcka över en brist gör man det ännu värre, säger Felbermayr.
Han avslutar med att skicka med vad han anser är den bästa lösningen.
– Att inte göra någonting är den bästa lösningen, avslutar Gabriel Felbermay.  
LÄS MER: