Bilarna blir större för varje år. Nu varnas det för att de snart inte längre får plats på vanliga parkeringsplatser. Lösningen kan bli en helt ny skatt – baserad på bilens storlek.
Europeiska personbilar har blivit allt större. År 2000 var den genomsnittliga bilen 4,09 meter lång. I dag är snittet 4,38 meter enligt EU-organisationen Transport & Environment. Det innebär att bilarna har vuxit med nästan tre decimeter på 25 år och vilket motsvarar 1,2 centimeter per år. Fortsätter utvecklingen i samma takt väntas en normal bil i Europa vara 4,56 meter lång år 2040.
Det är inte bara längden som ökar. Enligt T&E blir bilarna också bredare, högre och får högre motorhuv. Bredden, höjden och motorhuvens höjd ökar med omkring en halv centimeter per år. Det låter lite, men på hela bilparken får det stora konsekvenser. Problemet syns tydligast på parkeringsplatser. Många garage, gator och p-rutor byggdes för betydligt mindre bilar än dagens suvar och elbilar.
När bilarna blir bredare blir det svårare att öppna dörrarna, parkera rakt och få plats med samma antal fordon. Enligt T&E kan London förlora motsvarande 72 000 till 118 000 parkeringsplatser till 2040 om utvecklingen fortsätter. I Berlin handlar det om upp till 117 500 platser och i Paris upp till 12 000 Men organisationen varnar också för en allvarligare effekt. Större och högre bilar är farligare för gående och cyklister.
Särskilt högre fronter och motorhuvar pekas ut som ett problem, eftersom de försämrar sikten nära bilen och kan ge allvarligare skador vid en kollision. T&E hävdar att utvecklingen kan leda till 400 extra dödsfall i trafiken per år i Europa 2040. En del av förklaringen är suv-trenden. En annan är elektrifieringen. Elbilar behöver stora batterier, kraftigare konstruktioner och byggs ofta som suvar eftersom de går att sälja globalt.
Samtidigt har småbilar blivit svårare att få lönsamma, bland annat på grund av hårdare säkerhetskrav och dyrare teknik. Nu vill T&E att politikerna bromsar utvecklingen. Organisationen föreslår skatter som inte bara baseras på vikt, utan även på bilens yta. Ju mer plats bilen tar i staden, desto mer ska ägaren betala. I Nederländerna diskuteras redan en modell där fordonsskatten ska baseras på bilens storlek i stället för bara vikten, skriver Ad.nl. Tanken är att bilägare som väljer större fordon också ska betala mer eftersom de tar upp mer plats på vägar och parkeringar och påverkar stadsmiljön i högre grad.
T&E vill gå ännu längre. Organisationen föreslår att det införs gränser för hur stora nya bilar får vara. Enligt förslaget bör motorhuven inte få vara högre än 85 centimeter och bilens totala bredd inte överstiga 1,92 meter. Målet är att stoppa utvecklingen mot allt större suvar och pickupmodeller som enligt organisationen skapar både trängsel och ökade trafikrisker.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
