Testade 10 000 elbilar: Så håller batterierna i olika bilar

Svensk begagnatjätte testade över 10 000 elbilar. De upptäckte att batterierna håller bättre än vad många tror. 
– Det finns en utbredd oro kring elbilsbatterier på andrahandsmarknaden, säger Jonas Björkman, expert på begagnade bilar på Riddermark Bil.

Sveriges största begagnathandlare Riddermark Bil har börjat batteritesta alla begagnade elbilar. Hittills har de hunnit göra 10 000 oberoende batteritester av begagnade elbilar. Många köpare är oroade av batteristatusen hos begagnade elbilar. Men resultaten visar att batterierna i genomsnitt har kvar 93,7 procent av sin ursprungliga kapacitet. 

Av över 8 200 bilar som fick ett fullständigt testresultat var det endast två som hade en batterihälsa under 70 procent. Av alla testade elbilar fick 93,2 procent resultatet OK, utan några anmärkningar.
– Det finns en utbredd oro kring elbilsbatterier på andrahandsmarknaden. Nu kan vi bemöta den med faktiska mätdata. De allra flesta begagnade elbilar vi testat har batterier som mår väldigt bra – det borde vara en trygghet för den som funderar på att köpa begagnat elektriskt, säger Jonas Björkman, expert på begagnade bilar på Riddermark Bil.

Vissa elbilar hade knappt tappat alls i kapacitet i batteriet. Mer än hälften av de testade bilarna hade en batterihälsa på mellan 90 och 95 procent, medan ytterligare omkring en tredjedel låg mellan 95 och 100 procent av den ursprungliga kapaciteten. Resultaten ligger också i linje med Riddermark Bils satsning på en batterigaranti på upp till 12 år och 22 000 mil.
– Att köpa elbil ska kännas tryggt. Därför testar vi varje batteri och ger ett tydligt kvitto på vad bilen faktiskt klarar. Vår data visar att begagnade elbilar generellt är ett tryggt köp, säger Jonas Björkman.

Så bra håller batterierna i olika elbilar

Modell	Tester	Avg SoH	> 90% SoH	Avg KM
Kia Niro EV – 64,8 kWh	82	98,1%	100,0%	45 726 km
Kia EV6 – 77,4 kWh	242	96,4%	100,0%	79 517 km
Kia e-Niro – 64 kWh	207	96,2%	98,6%	84 685 km
BMW i4 – 83,9 kWh	103	95,6%	100,0%	57 060 km
Volvo XC40 – 69 kWh CATL	146	95,3%	100,0%	68 503 km
Tesla Model Y – 60,5 kWh LFP	178	94,7%	98,9%	63 338 km
Audi Q4 e-tron – 77 kWh	99	94,5%	99,0%	64 774 km
Tesla Model 3 – 60,5 kWh LFP	93	94,4%	96,8%	66 467 km
Audi e-tron 55 – 95 kWh	110	94,2%	99,1%	88 645 km
VW ID.3 – 58 kWh	237	94,0%	100,0%	66 349 km
Tesla Model Y – 78,8 kWh LG	1 127	93,8%	99,2%	68 403 km
Polestar 2 – 78 kWh LG	273	93,8%	99,6%	86 050 km
VW ID.4 – 77 kWh	568	93,6%	95,4%	80 321 km
Tesla Model 3 – 78,8 kWh LG	287	93,6%	97,6%	71 301 km
Skoda Enyaq iV – 77 kWh	266	93,5%	95,9%	81 676 km
Tesla Model 3 – 77,8 kWh Pan	317	90,7%	62,1%	115 340 km
Renault Zoe – 40 kWh	75	90,8%	61,3%	79 336 km
Nissan Leaf ZE1 – 40 kWh	183	90,6%	61,2%	73 610 km

Fakta om batteritesterna

I tabellen ingår 8 195 tester där Aviloo både slutfört analysen och gett ett godkänt resultat (OK). Ca 1 500 tester är ännu inte färdigprocessade av Aviloo. Det rör sig om nyligen genomförda tester där molnanalysen inte körts klart — ingen felindikation, bara fördröjning. Ca 100 tester avbröts av tekniska skäl, t.ex. bristande OBD-koppling eller att fordonet inte stödde protokollet. Ca 600 tester är klara men fick ett annat utfall än OK: 472 ej entydiga (otillräckligt dataunderlag), 109 med varning och 15 med säkerhetsflagga. Dessa bilar hanterades innan försäljning.

• 10 434 oberoende Aviloo FlashTest genomförda av Riddermark Bil.
• Genomsnittlig batterihälsa, SoH: 93,7 procent.
• 93,2 procent av testerna fick resultatet OK, utan anmärkning.
• Median körsträcka vid test: 69 885 kilometer.
• Mer än 25 bilmärken ingår i datamängden.
• Tesla är vanligast, 35 procent, följt av Volkswagen, 14 procent, och Kia, 8 procent.
• Mer än hälften av batterierna hade 90–95 procent av sin ursprungliga kapacitet kvar.
• FlashTest är en certifierad metod som på cirka tre minuter beräknar batteriets State of Health, SoH, med en avvikelse på högst ±3 procent i 95 procent av fallen. Resultatet baseras på en maskininlärningsmodell tränad på tiotusentals batteritester.

LÄS MER: