Nya siffror slår sönder en av de stora myterna om elbilar. Farhågorna om snabbt utslitna batterier får nu en rejäl törn. Resultatet efter 10 000 mil överraskar.
Rädslan för dyra batteribyten har länge hängt över begagnade elbilar. Många köpare oroar sig för att räckvidden ska rasa efter några års användning. Men ny svensk statistik pekar åt ett helt annat håll. Elbilshandlaren Carla har gått igenom nästan 10 000 batteritester från svenska elbilar. Resultatet visar att flera av de mest sålda modellerna knappt verkar ha åldrats alls efter 10 000 mil på vägarna.
Den stora vinnaren är Kia e-Niro. Den populära familjecrossovern har i genomsnitt kvar hela 97,25 procent av sin ursprungliga batterikapacitet efter 10 000 mil. Strax bakom kommer kusinen Hyundai Kona Electric med 97,18 procent. Trea blir Kia EV6 med nästan 96 procent kvar. Båda modellerna har sålts i stora volymer i Sverige och har ofta använts som familjebilar med många mil på mätaren. Även svenska favoriter klarar sig starkt.
Så mycket batteri har elbilarna kvar efter 10 000 mil
| Plats | Modell | Batterihälsa |
|---|---|---|
| 1 | Kia e-Niro 64 kWh | 97,25 % |
| 2 | Hyundai Kona 64 kWh | 97,18 % |
| 3 | Kia EV6 77,4 kWh | 95,95 % |
| 4 | Volvo XC40 Recharge | 94,70 % |
| 5 | Polestar 2 (CATL) | 94,35 % |
| 6 | BMW i3 | 93,77 % |
| 7 | Polestar 2 (LG Chem) | 93,53 % |
| 8 | Tesla Model 3 (CATL LFP) | 93,34 % |
| 9 | Audi e-tron 50 | 93,02 % |
| 10 | Audi e-tron 55 | 92,93 % |
| 11 | Skoda Enyaq iV | 92,88 % |
| 12 | Tesla Model 3 (LG Chem) | 92,83 % |
| 13 | Tesla Model S | 92,80 % |
| 14 | Volkswagen ID.4 | 92,77 % |
| 15 | Skoda Enyaq iV | 92,60 % |
| 16 | Tesla Model X | 92,52 % |
| 17 | Volkswagen ID.4 (SW 3.x.x) | 92,27 % |
| 18 | Tesla Model Y | 92,18 % |
| 19 | Audi Q4 e-tron | 92,18 % |
| 20 | Volkswagen ID.3 | 91,79 % |
Volvo XC40 Recharge tar fjärdeplatsen medan Polestar 2 kniper femteplatsen. Båda ligger över 94 procents batterihälsa efter 10 000 mil. Samtidigt är det kanske ännu mer intressant vilka modeller som inte ligger i toppen. Tesla har länge haft rykte om sig att bygga marknadens mest avancerade elbilar. Men i Carlas sammanställning hamnar Model 3, Model S, Model X och Model Y längre ner på listan. Batterihälsan är fortfarande hög men räcker inte för att utmana Kia, Hyundai eller Volvo.
En annan överraskning är BMW i3. Den lilla stadsbilen började säljas redan 2013 och är därmed en av elbilspionjärerna på marknaden. Trots det placerar den sig sexa i sammanställningen med nästan 94 procents batterihälsa kvar. Studien avslöjar också att det inte bara är bilmodellen som spelar roll. Två till synes identiska bilar kan få olika resultat beroende på vilket batteri som sitter under golvet.
Tesla Model 3 är ett tydligt exempel. Versionen med CATL:s LFP-batteri har i genomsnitt 93,3 procents batterihälsa efter 10 000 mil. Motsvarande versioner med Panasonic-batterier ligger betydligt lägre. Det innebär att den som köper en begagnad elbil inte bara bör titta på modell och årsmodell. Batteritypen kan vara minst lika viktig. Samtidigt är den stora slutsatsen svår att missa.
Oavsett om det handlar om Tesla, Volvo, Volkswagen, Audi eller Kia har samtliga bilar på topp 20-listan kvar över 91 procent av batterikapaciteten efter 10 000 mil. Den stora nyheten här är egentligen inte vem som vann. Det är att ingen av bilarna på topp 20-listan verkar vara i närheten av den batterikatastrof som många länge varnat för.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
