Det ser ut som ett gammalt risigt ladufynd. Men under dammet och smutsen finns en världens mest eftertraktade sportbilar. Porschen har aldrig körts och aldrig tvättats.
Många tror att bilar blir dyrare ju blandare och mer putsade de är. Men den här Porschen är värd en förmögenhet och har aldrig blivit tvättad. Både den ägare som köpte bilen 2015 och den nuvarande säljaren har fattat ett mycket medvetet och strategiskt beslut: Bilen får absolut inte tvättas. Det tjocka lagret av damm och smuts från den 20 år långa dvalan har blivit en del av bilens unika karaktär och dokumentation. Att rulla in den i en tvätthall skulle bokstavligen vara att spola bort bilens unika historia.
När den rullar upp på röda mattan hos RM Sotheby’s i sommar är det i ett skick som gör att den utan problem utklassar ikoner som Porsche 959, Carrera GT och hybridhyperbilen 918 Spyder i ren samlarstatus. Ett dammigt mästerverk som kan gå för så mycket som 28 miljoner kronor.
För att förstå bilens extrema värde måste man förstå vad en RSR är. Under tidigt 1990-tal var 964-generationens Carrera RSR i princip oslagbar på racingbanorna. Den skördade totalsegrar i 24-timmarsloppet på Spa, Suzuka 1000 km, tog klassvinster i Le Mans och sopade mattan med konkurrenterna genom att knipa de fyra första platserna i sin kategori på Daytona.
Totalt byggde Porsche Motorsport bara 51 exemplar av den 380 hästkrafter starka racermaskinen. Med en acceleration från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder står den sig extremt väl än i dag – det skiljer inte ens en halv sekund mot en modern Porsche 911 GT3.Medan 48 av de 51 bilarna gick rakt till startlinjen på världens racingbanor, hade en anonym VIP-kund en helt annan vision.
Vid en tidpunkt då Porsche hade svåra ekonomiska problem klev denne samlare in hos Porsche Exclusive Manufaktur och lade en enorm beställning på sex unika bilar: fyra Turbo S Lightweight och två väglagliga ”Strassenversion” av extrema RSR. För att binda ihop sin exklusiva flotta krävde kunden två unika detaljer på samtliga sex bilar: guldfärgade bromsok och tredelade Speedline-fälgar med centrum i färgen Amethyst Metallic.
Kunden fick dock ha ett enormt tålamod. Den ordinarie RSR-produktionen avslutades sommaren 1994, men just den här bilen (chassinummer 496107) levererades inte förrän i mars 1996. Den två år långa förseningen berodde på ägarens besatthet av interiören. Kunden beställde en helt skräddarsydd cockpit i rött läder. Porsches hantverkare klädde inte bara stolarna och instrumentbrädan i skinn – de sydde mödosamt för hand in den kompletta Matter-störtburen, rattstången, mittkonsolen och till och med de inbyggda pneumatiska domkraftsledningarna i matchande rött läder. Till och med tändningslåset, alla knappar, bältesfästen och vindrutetorkarspakar kläddes i finaste skinn för att skapa den ultimata blandningen av lyxbil och renodlad Le Mans-racer.
Trots att bilen utrustades med en Le Mans-specifik motor med dubbeltändning, differentialspärr och en enorm racertank på 120 liter, kördes den aldrig. Den rullades direkt in i ett hemligt lager där den stod gömd i nästan två decennier innan den återupptäcktes 2015. Mätarställningen stod då – och står än i dag – på endast 10 kilometer. Det är de korta transportmetrar som bilen rullade på fabriksområdet i Zuffenhausen innan leverans. Bilen har fortfarande kvar sin fabriksapplicerade skyddsvax (Cosmoline) och står på sina allra första originaldäck från 1993.
Nu är det dags för bilen att gå under klubban igen. Den 8 juli 2026 kliver det helt otvättade monstret upp på auktionspallen hos RM Sotheby’s i Woodcote Park, England. Det förväntade slutpriset är hisnande 22 till 28 miljoner kronor (£1 850 000 – £2 200 000).
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
