Ny lag om laddstolpar för alla. Så här gör du för att få frågan prövad. Men den nya rätten har en dyr hake – du får själv betala notan.
Den som bor i lägenhet nu har en lagstadgad rätt att kräva en laddstolpe. Men för många kan priset bli den avgörande frågan. Den som betalar tiotusentals kronor för installationen får nämligen inte ta med sig infrastrukturen vid en flytt – samtidigt som värdet i praktiken stannar kvar hos fastighetsägaren.
– Helt orimligt, dundrar Hyresgästföreningen.
Den nya laddlagen trädde i kraft den 29 maj och bygger på ett EU-direktiv. Syftet är att fler än villaägare ska kunna ladda elbilen hemma. För många som bor i lägenhet har just laddningen varit ett av de största hindren för att byta till elbil. Nu kan hyresgäster och bostadsrättsägare begära en laddningspunkt vid sin ordinarie parkeringsplats. Det gäller om parkeringen ligger i samma hus som bostaden eller i närheten av den.
Den som vill ha en laddstolpe ska vända sig till sin hyresvärd, bostadsrättsförening eller fastighetsägare och begära att en laddpunkt installeras vid den egna parkeringsplatsen. Begäran bör göras skriftligt, så att det går att visa vad man har bett om och när frågan väcktes. I praktiken behöver den boende kunna visa vilken parkeringsplats det gäller, att platsen hör till bostaden och att det handlar om en laddpunkt för elbil eller laddhybrid. Sedan är det fastighetsägaren som ska utreda om installationen går att genomföra.
Men det betyder inte att fastighetsägaren alltid måste säga ja. Lagen ger möjlighet att neka om det finns så kallad befogad anledning. Det kan till exempel handla om att det redan finns gemensamma laddplatser, att elnätet i fastigheten måste byggas om till en mycket hög kostnad eller att parkeringsplatsen bara hyrs under en kortare tid. Om parterna inte kommer överens kan frågan prövas i hyresnämnden.
Det är fastighetsägaren som ansvarar för själva installationen. Men kostnaden hamnar på den boende som har begärt laddpunkten. Det är den detaljen som fått kritiken att växa. Enligt branschföreträdare kan en installation kosta från omkring 40 000 kronor till flera hundra tusen kronor, beroende på hur långt det är till elcentral eller matarskåp och vilka arbeten som krävs i fastigheten. Men den nya lagen har fått mothugg.
Bland annat hyresgästföreningen har riktat hård kritik mot upplägget och menar att lagen kan slå fel. Organisationen anser att laddmöjlighet borde ses mer som annan grundläggande infrastruktur i ett modernt boende.
– Det här riskerar att låsa fast hyresgäster i fossilbilar samtidigt som de fossila bränslena kommer bli allt dyrare, säger Hyresgästföreningens vice ordförande Ola Palmgren.
Regeringens linje är att det inte är rimligt att alla andra boende ska betala för en laddare som kanske bara används av en person. Efterfrågan kan också förändras över tid. Nästa person som flyttar in behöver inte ha elbil. Men kritikerna menar att lagen i stället riskerar att bromsa utbyggnaden. Om fastighetsägare väntar på att enskilda boende ska kräva laddning kan större och mer genomtänkta projekt skjutas på framtiden.
Fastighetsägarna varnar också för att enskilda installationer kan bli dyrare än om flera laddplatser byggs samtidigt. Även laddoperatörer har varnat för att lösningen kan bli kortsiktig. Om enskilda boende sätter upp laddboxar utan att fastighetens elkapacitet byggs ut på rätt sätt kan systemet snabbt nå sin gräns när fler vill ladda. För den som bor i lägenhet innebär lagen ändå en tydlig förändring. Man kan nu formellt kräva en laddpunkt vid sin parkeringsplats, i stället för att bara hoppas på att hyresvärden eller bostadsrättsföreningen tar initiativet.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
