Offren för elsparkcykelolyckor skenar i höjden. Nya skräcksiffror från Transportstyrelsen visar att olyckorna ökade med 38 procent på ett år. Största orsaken bakom ökningen av skadade oskyddade trafikanter i Sverige.
Transportstyrelsens sammanställning över olyckstrender för mindre fordonstyper bjuder på dyster läsning när det kommer till eldrivna sparkcyklar. Under 2025 omkom 7 personer och häpnadsväckande 6 498 personer skadades i elsparkcykelolyckor. Det innebär att totalt 6 505 personskadeolyckor registrerades under året.
Kurvan har pekat uppåt ända sedan fordonstypen introducerades på de svenska gatorna. Elsparkcyklister står numera för drygt en fjärdedel av alla omkomna och skadade oskyddade trafikanter i Sverige (exklusive fotgängare som skadas i rena fallolyckor).
Fackets dom: ”En mycket oroande utveckling”
Skadeökningen sveper över alla åldersgrupper – även personer över 65 år – men det är framför allt unga förare och män som fyller akutmottagningarna. Nästan hälften av de allvarligt skadade är under 25 år, och omkring två tredjedelar är män. I åldersgruppen 0–24 år ökade antalet omkomna och skadade med drygt 43 procent under 2025 jämfört med året innan. För övriga åldersgrupper låg ökningen på 33 procent.
– Det är en oroande utveckling, särskilt när vi också ser att andelen allvarliga elsparkcykelolyckor ökar kraftigt. Forskningen visar att elsparkcykelolyckor ofta leder till fallolyckor med huvud-, ansiktsskador och frakturer i armarna. Alkohol, brist på hjälm och körning i vägtrafikmiljö ökar risken för allvarliga skador, säger Khabat Amin, statistiker och trafiksäkerhetsanalytiker vid Transportstyrelsen.
Dessutom sprider sig problemet geografiskt. Olyckstalen stiger numera även i mindre städer där det överhuvudtaget inte finns kommersiella uthyrningsbolag. Enligt Transportstyrelsen tyder detta på en kraftig boom för privatägda elsparkcyklar.
Helger och nätter är farligast
Statistiken visar tydligt när riskerna är som störst:
- Helgolyckor: En tredjedel av alla elsparkcykelolyckor inträffar under helgerna, med fokus på lördagar och söndagar.
- Nattolyckor: Olyckor under kvälls- och nattetid (mellan klockan 19.00 och 07.00) har ökat med 29 procent.
- Olyckstyp: Även om singelolyckor står för drygt 3 av 4 incidenter, ökar antalet kollisioner med vanliga cyklister och fotgängare kraftigt.
Ljusning för A-traktorer: Olycksrisken sjunker
Mitt i den dystra statistiken för elsparkcyklar kommer Transportstyrelsen med lugnande besked gällande A-traktorer. Antalet fordon på vägarna har formligen exploderat – från 25 000 fordon år 2019 till drygt 65 000 registrerade A-traktorer i början av 2025.
Trots fordonsboomen har olyckskurvan planat ut rent proportionellt. Under 2025 rapporterades 379 personskadeolyckor med A-traktor inblandad. I dessa omkom 4 personer och 375 skadades. Det är en svag ökning i absoluta tal jämfört med snittet på 405 skadade under åren 2022–2024, men sett till hur många fordon som faktiskt rullar på vägarna har risken minskat.
Olycksstatistik 2025
| Fordonstyp | Antal personskadeolyckor | Antal omkomna | Antal skadade | Trend / Utveckling |
| Elsparkcykel | 6 505 | 7 | 6 498 | +38% – Kraftig ökning över hela landet |
| A-traktor | 379 | 4 | 375 | Planar ut – Lägre olycksrisk per fordon |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
