Experterna sågade den nya kinesiska suven totalt. Trots det toppar den billiga laddhybriden försäljningslistor i Europa. Nu förklarar motorexperten Harry Metcalfe varför.
– För genomsnittskonsumenten är detta ett fantastiskt transportmedel, säger Metcalfe.
Det handlar om Jaecoo 7 (JQ7). En ny kompakt-suv från kinesiska Chery som kommer till Sverige sommaren 2026. Modellen har kallats en billig kopia av Range Rover och fått smeknamnet ”Temu Range Rover”. Men trots det har den sålts som smör, bland annat i Storbritannien. Det är en laddhybrid med en effektiv 1,5-liters bensinmotor och dubbla elmotorer. Utseendet bär tydliga drag av just Range Rover. Men bakom ytan döljer sig en bil som fått utstå hård kritik. Både Autocar och What Car? gav modellen bottenbetyg i sina tester. De kallade bilen både irriterande och osofistikerad.
Trots det har de brittiska köparna stormat till bilhallarna. I våras chockade suven genom att bli Storbritanniens mest sålda bil under mars månad. Nu förklarar motorexperten Harry Metcalfe varför bilen har blivit så omtyckt.
– Jag bokade in den här efter att ha sett bilen knipa förstaplatsen på försäljningslistorna i Storbritannien under mars månad. Över 10 000 sålda exemplar, säger Harry Metcalfe.
Enligt Metcalfe beror succén på det låga priset. För runt 470 000 kronor får köparen en extremt lyxigt utrustad laddhybrid. Bilen har en påkostad ljudanläggning, en stor pekskärm och ett öppningsbart panoramatak. Dessutom har modellen en total räckvidd på över 110 mil och en generös garanti på sju år.
– Det finns inte ett billigare sätt att köra en bil i den här storleken, helt ny, med en sjuårig garanti. Varför skulle du inte köpa den? konstaterar Harry Metcalfe.
Drivlinan fungerar i praktiken som en elbil med räckviddsförlängare. Batteriet laddar aldrig ur helt. Istället kliver motorn tyst in och laddar upp det under körningen.
– Den är häpnadsväckande effektiv på el… Vår Range Rover Sport behövde ett dubbelt så stort batteri för att klara samma antal mil på el, och det är en avgörande skillnad som folk inte tänker på.
Samtidigt blundar han inte för bilens brister. Säkerhetssystemen och förarassistansen (ADAS) beskrivs som mycket aggressiva. Och chassit saknar helt de mer etablerade märkenas finess.
– Fjädringen och åkkvaliteten håller inte måttet. Den har bara en hjulupphängning, och det är allt… Den har helt enkelt inte fått den tid som krävs för att förfinas maximalt, säger Metcalfe
Men för den vanliga familjen spelar bristerna mindre roll när prislappen är halverad jämfört med konkurrenterna. Något som sannolikt skakar om konkurrenterna rejält inför den svenska lanseringen i sommar.
– De gör en fin marginal vid 35 000 pund, vilket jag skulle säga är riktigt skrämmande för de traditionella biltillverkarna. För genomsnittskonsumenten är detta ett fantastiskt transportmedel, avslutar Metcalfe.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
