Svenska folket har sagt sitt. Allt färre lockas av att sätta sig i skuld för att köpa en elbil för 100 000-tals kronor. Nya siffror visar att nästan 70 procent i stället väljer privatleasing.
– När konsumenten slipper ta risken för framtida restvärde och teknikutveckling sänks tröskeln för att välja elbil betydligt, säger Jan Gustafsson, produktchef på Carplus.
Svenska privatpersoner driver till stor del ökningen av elbilar i Sverige. Och det är privatleasing som ökar. Färsk statistik från fordonsdatabasen Vroom, som privatleasingbolaget Carplus har tagit fram, visar att hela 27 563 elbilar privatleasades under det senaste året. Det kan jämföras med de 12 976 elbilar som köptes kontant eller med billån.
Det innebär att privatleasingen utklassar de traditionella köpen och står för hela 68 procent – nära 7 av 10 – av elbilarna på konsumentmarknaden.
– Att elbilsandelen är nästan dubbelt så hög vid privatleasing som vid kontantköp visar att leasingmodellen har blitt en avgörande katalysator för elbilsomställningen. När konsumenten slipper ta risken för framtida restvärde och teknikutveckling sänks tröskeln för att välja elbil betydligt, säger Jan Gustafsson, produktchef på Carplus.
Privatleasingen dominerar i samtliga 21 län, men ingenstans är det så populärt som i Västra Götaland. Här leasas otroliga 74,3 procent av alla nya elbilar (6 363 fordon). Att just Västra Götaland och närliggande län som Kalmar (72,7 %) och Jönköping (71,4 %) toppar listan kan bero på att infratstrukturen för laddning är väl utbyggd och avstånden relativt korta.
I andra änden av skalan hittar vi en helt annan köplogik där den gamla hederliga kontantaffären biter sig fast. I Jämtland är det nästan helt jämnt skägg: där köps hela 47,6 procent av elfordonen kontant. Liknande trender syns i Norrbotten (43,7 % kontant) och Västerbotten (39,9 % kontant).
– I regioner där befolkningstätheten är lägre och körsträckorna längre ställs andra krav på laddinfrastrukturen och den utbyggnaden har ännu inte kommit lika långt som i storstadsregionerna. Det märks tydligt i statistiken: privatleasing av elbil blir ett ännu enklare val när vardagsladdningen är löst, säger Jan Gustafsson.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
