En av bilvärldens mest älskade och ikoniska modeller är på väg tillbaka. Citroëns vd Xavier Chardon gick upp på scenen och släppte bomben. Den legendariska ”Lill-Cittran” – Citroën 2CV – återuppstår.
Under moderkoncernen Stellantis stora investerardag i går klev Citroëns vd Xavier Chardon upp på scenen.
– Produkter ensamma skapar inte ikoner. Ikoner skapar känslor. Ikoner knyter samman varumärken med människor. Och i dag är en ikon på väg att återvända. Ja, Deux Chevaux är tillbaka, proklamerade en stolt Xavier Chardon från scenen i Michigan.
Lanseringen bekräftar de rykten som rullat i bilvärlden under en längre tid. Den nya elbilen blir en del av Stellantis nya jättesatsning “FaSTLAne 2030” och ska lägga sig i det absolut lägsta prissegmentet. Målet är en prislapp på runt 15 000 euro, drygt 160 000 svenska riksdaler.
Den första officiella förhandsbilden visades redan i går i form av en mörklagd siluett. Men konturerna lämnar ingen besviken. Den nya elbilen behåller den unika, nostalgiska ”snigelformen” som definierade originalet från 1940-talet. Designen har dock moderniserats i linje med Citroëns senaste formspråk från det futuristiska konceptet ELO.
För den som vill se bilen i fullt ljus är väntan inte särskilt lång. Citroën-chefen passade på att skicka med en exklusiv inbjudan till höstens stora bilsalong i Frankrike.
– Om ni vill se den i fullt ljus är ni personligen välkomna till bilutställningen i Paris i oktober, avslutade Chardon.
Medan originalet rullade ut på de franska vägarna efter andra världskriget för att ge bönder och arbetare råd med bil, har den nya elektriska versionen exakt samma filosofi i den moderna ekonomiska krisen.
– Nya 2CV kommer att ha exakt samma syfte som originalet hade i slutet av 1940-talet: att återantända köpsuget på en stillastående europeisk bilmarknad. För mig kommer framtidens mobilitet inte att vinnas av de mest komplexa bilarna, utan av de enklaste och mest intuitiva. Det handlar om att vara relevant, säger Xavier Chardon.
Bilen är planerad för marknadslansering år 2028 och kommer att tillverkas vid Stellantis Pomigliano-fabrik i Italien. Men den blir inte ensam om att flirta med retrovågen på den produktionslinan. Systerbilsmärket Fiat kommer nämligen att använda exakt samma plattform för att återuppliva sin egen historiska folkbil: den kantiga original-Pandan från 1980. Att ha två så tunga ikonnamn på samma lina är ett strategiskt genidrag för att locka köpare som tröttnat på anonyma och generiska elbilsformer.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
