Bilexperten om elbilen som får bilvärlden att darra

Nyheter 5 maj 2026, 21:53av Maths Nilsson

De började som en mobiltelefontillverkare. Nu skakar Xiaomi om hela bilvärlden. Alrik Söderlind besöker märkets showroom i Kina och provåker den hajpade SU7 Max.
– Om man satte ett Porsche-emblem på den här skulle jag nästan kunna bli lurad, säger bilexperten Alrik Söderlind.

Xiaomi startade sin satsning på bilar så sent som 2021. Fem år senare säljer de hundratusentals bilar och har blivit Kinas absolut hetaste varumärke. Alrik Söderlind befinner sig på plats i Kina för att förstå hur ett elektronikföretag på rekordtid kunnat bygga en bil som får Ford-chefen Jim Farley att darra och kalla den ”världens bästa bil”.
– Man har integrationen mellan telefonen, hemmet och bilen helt överlägset. Allt är bättre än Tesla vad gäller prestanda, säger Alrik Söderlind efter att ha granskat bilen i ett showroom.

Snabbare än Porsche – till halva priset
Bilen Alrik tittar närmare på är Xiaomi SU7 Max. Det är en fyrhjulsdriven sedan med 670 hästkrafter som gör 0–100 km/h på 2,78 sekunder. Priset i Kina är omkring 440 000 kronor.
– Det är en sportbil för en spottstyver av en Porsche. En Taycan kostar över miljonen här i landet, säger Alrik.

Under provåkningen imponerar tekniken. Bilen har en 900-voltsplattform som ska kunna ladda 10 till 80 procent på bara 12 minuter. Självkörningen, som Alrik får uppleva i stadstrafik, beskrivs som ”aggressiv men mjuk” – den blinkar, byter fil och kör precis som en människa. Alrik hyllar materialvalen med alcantara och kolfiber, men framför allt de smarta lösningarna.

– Xiaomi har gjort något väldigt bra: de har ”gadgets”. Man kan köpa till fysiska knappar som man snäpper fast under skärmen för att styra AC och fläkt. Det finns till och med ett inbyggt kylskåp med plats för dricka och en projektor för filmvisning.

I baksätet sitter passagerarna bättre än i en Model 3 och har egna skärmar som fungerar som surfplattor för att styra allt från ventilation till underhållning. Men allt är inte guld och gröna skogar. Xiaomi har tvingats göra snabba ändringar efter allvarlig kritik. Alrik pekar på en specifik knapp i dörren som tillkommit nyligen.
– Det är en fysisk mekanisk öppnare som fungerar även om strömmen bryts. Det var nämligen så att några ungdomar brann upp i en bil för att de inte kom ut.

Märket har även fått kritik för bromsarna. De har visat sig vara underdimensionerade för bankörning och överhettas snabbt. Verklig räckvidd har visat sig vara upp till 35 procent lägre än vad som utlovats, och bilen drar mycket ström även när den står stilla. Laddning i kyla har också visat sig vara en långsam historia.

Trots bristerna är Alrik djupt imponerad av den så kallade ”China Speed” – hastigheten i utvecklingen. Den absoluta värstingversionen, SU7 Ultra, har över 1 500 hästkrafter och gör 0–200 km/h på osannolika 5,86 sekunder.
– Kan man kräva att en biltillverkare ska vara perfekt efter tre år? Nej. Men de löser problemen löpande. Om man satte ett Porsche-emblem på den här skulle jag nästan kunna bli lurad. Västvärlden har en enorm utmaning framför sig, avslutar Alrik.